3.0Lエンジンで1998年のプリマスボイジャーで加速して激しく回転しながら、粉砕騒音を引き起こすものは何ですか？

* CVジョイント（定速度ジョイント）： これは最も可能性の高い容疑者です。 CVジョイントにより、ドライブ車軸は、回転中に変化する角度を通して電力を送信できます。 摩耗または損傷したCVジョイントは、特に荷重下（加速）、およびステアリングホイールが急激に回転するときに、粉砕、クリック、またはポップなノイズを生成することがよくあります。 粉砕は通常、ターンと加速の重症度とともに悪化します。

* 微分： 差異（車輪にパワーを分割するギアアセンブリ）内の問題は、特に負荷がかかったり、回転するときに、粉砕音を引き起こす可能性があります。 摩耗したギア、障害の違い、または低微分液がすべて可能です。 また、粉砕と一緒に泣き言やハムに気付くかもしれません。

* ホイールベアリング： ターニングに特に関連する可能性は低いですが、ひどく摩耗したホイールベアリングは、加速によって悪化する粉砕ノイズを生成する可能性があります。 このノイズはしばしばより一定であり、ターンの角度にはあまり関係がなく、ハンドルや床の振動のように感じるかもしれません。

* 送信： あまり一般的ではありませんが、伝送自体（摩耗したギア、低流体）内の問題は、特に加速中に、負荷下の粉砕ノイズとして現れる可能性があります。 ただし、鋭いターンに強く縛られる可能性は低くなります。

* ブレーキ： *粉砕 *ノイズである可能性は低いですが、ブレーキパッドまたはローターがひどく摩耗したブレーキパッドまたはローターは、特に回転中にノイズが聞こえる場合（他の側よりも摩耗している場合）、粉砕ノイズと誤解される可能性のあるスクレイピングまたはきしむ音を生成する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。差動液を確認してください： 低液または汚れた液は、異なる問題の一般的な原因です。 流体のレベルと状態を確認してください。 低くても汚れている場合は、変更する必要があります。

2。 CVジョイントを検査します： CVジョイントで破れたブーツ（ゴム製の覆い）を探します。 破れたブーツは内部損傷を示し、すぐに注意が必要です。 車軸を手動で移動するときに、CVジョイントでクリックまたは粉砕を聞いたり、粉砕したりすることもできます。

3。注意深く聞く： ノイズの位置を特定してみてください。 それは、左前面、右、右、後方、またはどこかから来ていますか？これは、可能性を絞り込むのに役立ちます。

4。車両をジャックアップ： ジャックスタンドで安全にサポートされている車両を使用して、各ホイールを個別に回転させて、研削や珍しいノイズを聞いてみてください。 これは、悪いホイールベアリングまたはCVジョイントを識別するのに役立ちます。

推奨事項： 潜在的な原因の複雑さにより、1998年のプリマスボイジャーを診断と修復のための資格のあるメカニックに連れて行くことを強くお勧めします。 粉砕ノイズを無視すると、より重大で費用のかかる損害が発生する可能性があります。 たとえば、CVジョイントの問題を無視すると、完全な車軸障害につながり、立ち往生する可能性があります。