車はクランクしますが、燃料ポンプを起動しないことは何が起こったのですか？

* 火花： 火花の欠如は一般的な理由です。 これらを確認してください：

* スパークプラグ： 摩耗、ファウリング（黒いすすけた堆積物）、または損傷のためにそれらを検査します。 交換または掃除が必要になる場合があります。

* スパークプラグワイヤ： 亀裂、ほつれ、またはゆるい接続を探してください。 故障したワイヤは、Sparkがプラグに到達するのを防ぐことができます。

* イグニッションコイル： コイルは、スパークプラグの高電圧を提供します。 故障したコイルは、火花を防止または弱めます。 これは、多くの場合、1つ以上のシリンダーでミスファイヤーまたはスタートがないことを示します。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM） /クランクシャフト位置センサー（CKP） / CAM位置センサー（CMP）： これらは、イグニッションのタイミングを制御する電子コンポーネントです。 これらのいずれかの障害は、火花を防ぐことができます。 診断には通常、メカニックまたはOBD-IIスキャナーが必要です。

* 空気吸気システム：

* エアフィルター： ひどく詰まったエアフィルターは、気流を制限し、適切な燃焼を防ぎます。汚れている場合は交換してください。

* 空気吸気ホース： エンジンにつながるホースの漏れや切断を確認してください。

* 圧縮：

* 低圧縮： これは、エンジンが燃料空気混合物を点火するのに十分な圧力を生み出していないことを意味します。 これには、多くの場合、診断するためにメカニックによる圧縮テストが必要です。 考えられる原因には、摩耗したピストンリング、バルブの問題、またはヘッドガスケットの問題が含まれます。

* タイミング：

* タイミングベルト/チェーンの問題： 壊れたまたはひどく滑ったタイミングベルトまたはチェーンは、エンジンの発射を防ぎます。これは、専門的な注意を必要とする深刻な問題です。

* セキュリティシステム：

* イモビライザー： 一部の車には、キーを認識していない場合やシステムに障害がある場合に開始を妨げるイモビライザーシステムがあります。 可能であれば、別のキーを試してください。

トラブルシューティング手順：

1。エラーコードの確認： OBD-IIスキャナーを使用して、車のコンピューターによって保存されている診断トラブルコード（DTC）を読み取ります。 これらは問題を特定できます。

2。クランク中に注意深く聞く： 異常な音（クリック、カチカチ音、研削）が聞こえますか？これは手がかりを提供できます。

3。目視検査： 明らかな問題については、上記のすべてのコンポーネントを視覚的に確認してください。

4。火花をテスト： Sparkをチェックする簡単な方法は、スパークプラグワイヤーを取り外し、ワイヤーの端をエンジンブロックに接地し、エンジンをクランクすることです。火花が隙間をジャンプするのが見えるはずです。 （注意してください;高電圧！）

車の電気システムやエンジンで作業するのが快適ではない場合は、整備士に持って行ってください 。 診断と修復の試みが誤っていると、さらなる損傷が発生する可能性があります。 燃料ポンプが機能しているという情報と車のクランクを提供しますが、開始しません。