4速でギアに入る1969年のコルベットが車が動かなく、エンジンの失速をクラッチさせた場合。

* クラッチディスク/圧力プレート： これが最も可能性の高い原因です。 ペダルが落ち込んでいるときにクラッチディスクがフライホイールから完全に解放されない場合、エンジンはシフトしようとしていても、ドライブシャフトを試してみます。これにより、クラッチが解放されたときに車が動いたり失速したりしません。 ディスクは着用、ゆがんだ、または付着することができます。圧力プレートは摩耗しているか、不適切に調整されている場合があります。

* スローアウトベアリング： このベアリングは、クラッチプレートにクラッチディスクを押して、クラッチを誘導します。摩耗しているか失敗している場合、クラッチを適切に放出しない可能性があり、故障したディスクや圧力プレートと同じ症状が生じます。 クラッチペダル（粉砕またはきしむ音）を押すと、ベアリングノイズが聞こえるかもしれません。

* クラッチリンケージ/油圧： 1969年のコルベットでは4速で、クラッチは油圧で動作します。 このシステムには、マスターシリンダー、スレーブシリンダー、および線が含まれます。 これらのコンポーネントのいずれかに漏れがあると、クラッチが適切に解放されなくなります。 マスターシリンダー（ダッシュの下）とスレーブシリンダー（トランスミッションに取り付けられた）で漏れを確認してください。 低油圧液レベルは強力な指標です。 また、クラッチフォークとZバー（該当する場合）に適切な動作がなく、結合がないことを検査します。

* 送信の問題（可能性が低い）： あなたが説明する *正確な *症状を引き起こす可能性は低いですが、内部伝送の問題 *は、ギアが結合している場合、または何かが著しく間違っている場合に寄付する可能性があります。 これは、車が屋台であるため、クラッチが適切に放出されていないときにエンジンがトランスミッションを回そうとしていることを示唆しています。

トラブルシューティング手順：

1。クラッチ液を確認してください： これは最も簡単で速いことです。フードを開けて、クラッチマスターシリンダーリザーバーを見つけます。 液体が低いまたは不在の場合、油圧システムのどこかに漏れがある可能性があります。

2。ノイズを聞く： クラッチペダルを憂鬱にしながら、クラッチエリアから来る粉砕、きしみ音、または珍しいノイズを注意深く聞いてください。これは、スローアウトベアリングの問題を示している可能性があります。

3。クラッチペダルを確認してください： クラッチペダルに正しい無料プレイ（婚約する前に移動する量）があることを確認してください。 これは、コルベットの修理マニュアルに指定する必要があります。 高すぎたり低すぎたりするペダルは、クラッチのエンゲージメントにも影響します。

4。目視検査（可能であれば）： 車で作業するのが快適な場合は、クラッチ油圧の漏れが視覚的に検査されるようにすることができます。 より徹底的な検査では、トランスミッションをドロップする必要があります。これは重要な取り組みです。

次に何をするか：

車のトランスミッションに取り組むことができない場合は、クラシックコルベットを専門とする資格のあるメカニックに持ち込むのが最善です。 問題を適切に診断し、必要な修理を実行できます。 完全なクラッチの交換はかなり関与する仕事ですが、それは多くの場合、このタイプの問題の解決策です。 それを無視すると、さらなる損傷を引き起こす可能性があります。