* ディストリビューターカーブ: クレートエンジンには、多くの場合、意図したアプリケーション用に最適化されたディストリビューターカーブが付属しています(たとえば、パフォーマンス指向の曲線)。 '57 Chevyのニーズは異なる可能性があります。車の意図された使用(ストリートドライビング、レースなど)と、エンジンのコンポーネントの残り(CAM、キャブレターなど)に一致するカーブが必要です。
* 機械vs.電子: クレートエンジンには、'57 Chevyのワイヤーハーネスが設計されているものとは異なるタイプのイグニッションシステム(HEI、電子、ポイント)があります。 車の配線とイグニッションシステムと互換性のあるディストリビューターを交換する必要がある場合があります。
* 真空アドバンス: ディストリビューターの真空前進メカニズムは、'57シボレーのキャブレターと吸気マニホールドで適切に動作するために調整または交換が必要になる場合があります。
要するに、 *技術的には * You *は、クレートエンジンに付属のディストリビューターを使用できますが、理想的である可能性は非常に低いです。 適切な点火タイミングとパフォーマンスを確保するために、'57 Chevyアプリケーションに特別に選択されたディストリビューターに置き換えることを計画するのが最善です。 これには、多くの場合、Camshaftプロファイルや意図されたRPM範囲などを考慮します。 ディストリビューターを適切にマウントするためのアダプターも必要かもしれません。 プロのメカニックまたは経験豊富なエンジンビルダーは、セットアップに最適なディストリビューターを決定するのに役立ちます。
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