1992ジオメトロラジエーターファンが動作していて、クーラントが充填されていても、水ポンプが機能しているように見えますが、システムには空気がありますか？

作業中のラジエーターファンと一見機能する水ポンプはいくつかの原因を排除しますが、クーラントを持っているにもかかわらず、1992年のGeo Metroでの過熱は、たとえ空気が *主要な問題でなくても、いくつかの理由が原因である可能性があります。システム内の空気は可能性がありますが、それが問題であると仮定する前に、他の可能性のある犯人を探索しましょう。

考えられる原因（システム内の空気を超えて）：

* サーモスタット： 閉じた閉じたまたは誤動作のサーモスタットは、クーラントが適切に循環するのを防ぎ、過熱します。 これは非常に一般的な原因です。

* ラジエーター： ラジエーター自体は破片で詰まって、クーラントの流れを制限することができます。 内部腐食は、その効率も低下させる可能性があります。

* クーラントパッセージ： ラジエーターと同様に、エンジンブロックまたはヒーターコアの内部通路を詰まらせる可能性があります。

* ウォーターポンプインペラー： ポンプ *が機能する *が機能している場合でも、インペラーは損傷または摩耗し、クーラントを効果的に動かしていない場合があります。 目視検査では、微妙な損傷が明らかにならない場合があります。

* ヘッドガスケット： 吹き飛ばされたヘッドガスケットにより、燃焼ガスが冷却システムに入り、圧迫され、過熱を引き起こす可能性があります。 これにより、エンジンオイルまたはクーラントに白く乳白色の残留物が生じます。

* 低クーラント容量： クーラントを満たしたとしても、システムのどこかに漏れ（ホース、ラジエーター、ウォーターポンプ）がクーラントレベルを時間の経過とともに低下させる可能性があります。

* 故障したクーラント温度センサー： このセンサーは、ゲージに不正確な測定値を提供し、過熱の誤った感覚を与える可能性があります。 過熱は発生しませんが、診断が困難になる可能性があります。

システム内の空気のアドレス指定（問題の場合）：

空気が疑われる場合、冷却システムの適切な出血が不可欠です。 手順は車両によってわずかに異なりますが、一般的には以下が含まれます。

1。ブリードバルブ（またはブリーダーネジ）を見つける： これは通常、エンジンブロックまたは冷却システムの高いポイントにあります。 正確な場所については、所有者のマニュアルを参照してください。

2。クーラントの追加： クーラント貯水池が適切なレベルまで満たされていることを確認してください。

3。ブリードバルブを開く： バルブをゆっくりと開き、空気を放出します。クーラントの流れと、おそらくいくつかの空気の泡が見えるはずです。

4。エンジンの実行を維持： システムを出血させている間は、エンジンを走らせて暖かくします（ただし、過熱しません）。 必要に応じてクーラントを追加します。

5。ブリードバルブを閉じます： クーラントが泡なしで一貫して流れると、ブリードバルブを閉じます。

6。漏れを確認してください： すべてのホースと接続の漏れを検査します。

トラブルシューティング手順：

1。サーモスタットを確認してください： 最初に最も簡単で安価なソリューションから始めます。 エンジンが動作温度に達したときにサーモスタットが開くかどうかを確認します。

2。ラジエーターとホースを検査します： 損傷、漏れ、または閉塞の明らかな兆候を探してください。

3。ラジエーターホースを感じます： エンジンが動作している間、上下のラジエーターホースを感じます。 彼らは両方とも暖かくなり、クーラントの流れを示しています。 上部のホースが熱く、下部のホースが冷たい場合、問題はラジエーターまたはウォーターポンプにある可能性があります。

4。漏れをチェック： 漏れの兆候については、冷却システム全体を点検してください。

5。ヘッドガスケットを確認します（他のチェックが失敗した場合）： これはより複雑なプロセスであり、専門的な診断が必要になる場合があります。

これらのチェックを試みた後に問題が持続する場合、資格のあるメカニックが問題を診断する必要があります。 過熱すると、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。