エンジンが数秒間回転してから、ガスのドライブステップに入れたときに衝撃から始めると何が問題になっていますか？

* トルクコンバーターの問題： トルクコンバーターは、エンジンとトランスミッションの間のクラッチとして機能します。 ドライブに入れたときに滑っているか、適切にロックしていない場合、エンジンは最終的に電源が巻き込まれ、その冗談を言うまで自由に回転します。 これは、多くの場合、摩耗または故障したトルクコンバーターの兆候です。

* 送信ソレノイドまたはバルブ： これらの電気部品は、伝送内の流体の流れを制御します。誤動作するソレノイドまたはバルブは、トランスミッションがスムーズに関与するのを防ぎ、エンゲージメントの遅れとその後の衝撃につながる可能性があります。

* 低透過流体： トランスミッション液が不十分な場合、エンゲージメントが滑りや遅延が発生する可能性があります。 トランスミッションの流体レベルと状態を確認してください。 低液、焦げた臭いのある液体、または乳白色の液体（漏れと水汚染を示す）はすべて注意が必要です。

* 送信の問題： 摩耗したクラッチや内部の問題など、より深刻な送信の問題も、この方法で現れる可能性があります。これには、多くの場合、専門的な診断が必要であり、潜在的に再構築または交換が必要です。

何をすべきか：

1。透過流体を確認してください： これは、最初に確認するのが最も簡単で安価なものです。 ディップスティックの場所と適切な流体レベルについては、所有者のマニュアルを参照してください。

2。攻撃的な運転を避けてください： この問題で車を運転し続けると、ダメージが悪化する可能性があります。

3。メカニックによってチェックされてください： これは重要です。 メカニックは、根本的な原因を適切に診断し、必要な修理を推奨できます。 問題を無視すると、コストのかかる伝送の障害につながる可能性があります。

この問題を無視すると、重大な損害や高価な修理につながる可能性があるため、車のチェックを遅らせないでください。