My1994 6.5 Turbo Dieselを開始し、5分間は正常に動作し、死にます。

5分間走ってから死ぬ1994年6.5Lのターボディーゼルは、再起動を拒否し、いくつかの潜在的な問題を指し示し、最も熱と燃料の送達に関連しています。これは、最も一般的なものから始まる可能性のある犯人の内訳です。

1。熱の問題：

* IPM（噴射ポンプモジュール）： これは頻繁に容疑者です。 IPMは噴射ポンプを制御し、特に古い6.5LSで過熱して故障する可能性があります。 冷めると、一時的に再起動する可能性があります。 これは、多くの場合、動作温度に達してからシャットダウンするまで、エンジンが正常に動作することを特徴とします。

* 燃料ポンプ： リフトポンプは弱く、熱で故障する前に短期間だけ十分な燃料を供給することができます。 エンジンは燃料に飢えているために死にます。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 制限は、初期の実行を可能にするのに十分なほどわずかであるかもしれませんが、エンジンが温度に達し、より多くの燃料を要求すると不十分です。

2。電気的な問題（初期実行時間を考慮して可能性は低い）：

* ワイヤーハーネス： 特に熱と振動にさらされているエンジンの近くで、損傷または腐食した配線を探してください。 接続に障害が発生すると、エンジンがウォームアップした後、重要なコンポーネントへの電力を中断する可能性があります。

* センサー： さまざまなセンサー（クランクシャフト位置センサーやクーラント温度センサーなど）が加熱すると故障する可能性があります。 悪い読書により、エンジンがシャットダウンされる可能性があります。

3。その他の可能性：

* グロープラグ（可能性が低い）： よりコールドスタートの問題は増えていますが、弱いグロープラグシステムは、エンジンがわずかに冷却した後に再起動できないことに貢献する可能性があります。

* 燃料システムの空気： 燃料ラインの空気は燃料の流れを破壊する可能性がありますが、これは通常、短期間後にきれいなシャットダウンではなく不安定なランニングを引き起こします。

* 燃料圧力レギュレーター： 燃料圧力レギュレーターの故障は、エンジンが熱くなると十分な圧力を維持できない場合があります。

トラブルシューティング手順：

1。明らかなことを確認してください： 燃料レベルを検査し、燃料漏れを探し、エアフィルターを調べます。

2。注意深く聞く： 再起動しようとするときは、燃料ポンプのプライミングを聞いてください。 聞いていない場合は、燃料ポンプまたは配線の問題を疑います。

3。 IPM：をテストします これにはいくつかの特殊なツールが必要ですが、メカニックはIPM障害を比較的簡単に診断できます。 これは多くの場合、最も可能性の高い原因です。

4。燃料圧力を確認： 燃料圧力計がある場合は、注入ポンプで燃料圧力を測定します。低圧は、燃料ポンプ、フィルター、またはレギュレーターの問題を示します。

5。ワイヤーハーネスを検査： 損傷、腐食、またはゆるい接続の兆候について、エンジン近くのすべてのワイヤーハーネスを慎重に調べます。

6。テストセンサー： これには、GM 6.5Lコードを読み取ることができるOBD-IIスキャナーが必要になる場合があります。

重要な注意： この問題を診断するには、系統的なアプローチが必要です。 エンジンは最初は実行されるため、エンジン自体内の大きな機械的障害ではない可能性があります。 燃料供給とIPMに焦点を当てることが最良の出発点です。 不適切な診断と修復がさらなる損傷につながる可能性があるため、GM 6.5Lディーゼルエンジンで経験したメカニックに相談することを強くお勧めします。