1996年のカマロに3.8L V6を備えたオイルアンチフリーズにオイルがあるのはなぜですか？

1996年のカマロの3.8L V6アンチフリーズのオイルは、深刻な問題を示しています：ひび割れたエンジンブロックまたはヘッドガスケット。 ガスケットは、エンジンのクーラントシステムとオイルシステムの間の通路を密封します。 障害が発生すると、オイルとクーラントが混ぜることができます。

これがなぜこれが起こっているのか、そしてあなたがすべきことは次のとおりです。

* ヘッドガスケットの失敗： これは最も一般的な犯人です。 ヘッドガスケットは、クーラントの通路とオイルギャラリーから燃焼室を密封します。 障害により、クーラントがオイルに漏れ、その逆も可能になります。 これはしばしば、油の中の乳白色の茶色がかったスラッジ、またはあなたが発見したように、クーラントに油を表します。

* ひび割れたエンジンブロックまたはシリンダーヘッド： ブロックまたはシリンダーヘッドのいずれかの亀裂は、クーラントとオイルを混ぜることもできます。これは、失敗したヘッドガスケットよりも重要な問題であり、通常はより広範な（そして高価な）修理が必要です。

* 不適切に設置されたヘッドガスケット（可能性が低い）： ヘッドガスケットが最近交換された場合、正しく設置されていなかった可能性があります。これは他の原因よりも可能性は低いですが、最近のエンジン作業があったかどうかを検討する価値があります。

すべきこと：

1。車の運転をすぐに停止します。 クーラントにオイルを走らせ続けると、エンジンにさらなる損傷が発生します。 混合物は冷却の通路を詰まらせ、過熱につながり、壊滅的なエンジン故障を引き起こす可能性があります。

2。問題を診断してもらう。 彼らは冷却システムで圧力テストを実行し、汚染のためにオイルを検査することができます。 エンジンの目視検査では、漏れの外部兆候が明らかになる可能性があります。 圧縮テストは、問題の位置を特定するのにも役立ちます。

3。修理の準備。 修理のコストは、損傷の範囲によって大きく異なります。 ヘッドガスケットの交換は主要な修理ですが、ひび割れたブロックまたはヘッドには交換用エンジンまたは広範な機械作業が必要になる場合があります。 先に進む前に、評判の良いメカニックから複数の引用を取得します。

かなりの機械的な経験がない限り、これを自分で修正しようとしないでください。 これは、専門的な注意を必要とする深刻な問題です。