なぜ2006年F250 6.0デジエルが最初に始まって、その暖かいエンジンのミスをやめたときに白い煙を吹くのでしょうか？

* 燃料インジェクターの問題： 最も一般的な犯人。 エンジンが寒い場合、インジェクターはシールを通り過ぎて燃料を漏らす可能性があります。 この燃料はシリンダーに入り、エンジンが動作温度に達し、シールがわずかに膨張し、漏れが減少すると、白い煙として燃え尽きます。 これは、必ずしもガソリンエンジンの伝統的な意味で「ミスファイア」ではありませんが、ウォームアップするまで荒れ走る可能性があります。 また、ラフなアイドル、燃費の悪さ、燃料の顕著な臭いなど、他の症状を経験するかもしれません。

* 高圧オイルポンプ（HPOP）の問題： HPOPが弱いまたは故障すると、インジェクターの潤滑が不十分になります。これにより、特に寒い場合は燃料が漏れます。 油が温まると、HPOPは十分な圧力を与えるのにより効果的になり、暖かくなるにつれて煙が少なくなります。 HPOPが弱いと、ハードスタートや低電力など、他のさまざまな問題も引き起こす可能性があります。

* EGRシステム： スタートアップでの *唯一の *白い煙の唯一の原因である可能性は低いですが、EGR（排気ガスの再循環）システム *が寄付する可能性があります。 EGRバルブが開いている場合、またはより涼しいものに問題がある場合、過剰な水分がシステムに入る可能性があります。 ただし、これは通常、ウォームアップ後にクリアするのではなく、より持続的な問題として提示されます。

* ヘッドガスケット： 吹き飛ばされたヘッドガスケットは、この特定の症状だけを引き起こす可能性が低くなります。吹き飛ばされたヘッドガスケットからの白い煙は通常、より持続的であり、しばしばクーラント損失、乳白色のオイル、過熱などの他の問題を伴います。

何をすべきか：

あなたは白い煙と失火の不足を見ているので、インジェクターの問題が最高の容疑者です。メカニックはこの問題を診断する必要があります。彼らはおそらく：

1。スキャンツールとの診断： エンジンのコンピューター（PCM）に保存されているトラブルコードを確認してください。 これは貴重な手がかりを提供できます。

2。圧縮テスト： これにより、シリンダーの全体的な健康状態が判断されます。

3。インジェクターの寄与テスト： これは、特定のインジェクターが過度に漏れている場合に特定するために重要です。

4。 HPOP圧力テスト： これにより、HPOPが供給する油圧が測定されます。 低圧はインジェクターの動作に直接影響します。

このチェックを遅らせないでください。 漏れているインジェクターで走行し続けると、ハンドロロック（シリンダーの過剰な燃料がピストンの動きを防ぐ状況）など、エンジンの大きな損傷を引き起こす可能性があります。 6.0Lのパワーストロークはインジェクターの問題で知られているため、これらのトラックでは一般的な修理です。