My2000 Malibuがアイドルおよび低いRPMでラフに走るのは何ですかが、非常に高いRPMですか？

2000年のマリブのラフなアイドルと低いRPMパフォーマンスが低いRPMパフォーマンスはスムーズで、エンジン速度の低下でより顕著な問題を指摘しています。 ここに最も可能性の高い犯人がいます：

* 真空漏れ： 真空漏れは、アイドルおよび低いRPMのパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があります。 より高いRPMSでは、エンジンの電力の増加は、しばしばリークの影響を克服することができます。 亀裂、穴、またはゆるい接続については、すべての真空線を確認してください。 ブレーキブースター、PCVバルブ、吸気マニホールドに行くラインに細心の注意を払ってください。

* 汚れたまたは故障したスロットルボディ： 汚れたスロットルボディは、空気の流れを制限し、荒いアイドリングを引き起こす可能性があります。 スロットルプレートは、粘着したり、不均一になったりすることがあります。 スロットルボディをクリーニングすることは、通常、比較的単純なDIY修正です。 クリーニングが役に立たない場合、スロットルボディ内のスロットル位置センサー（TPS）に故障している可能性があります。

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗したスパークプラグまたはひび割れ/損傷したスパークプラグワイヤは、エンジンのストレスが少ない場合、特にアイドルおよび低いRPMで顕著に顕著になります。 プラグとワイヤーに摩耗と裂け目がないか検査します。 それらが着用されているように見える場合はそれらを交換することを検討してください。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルに障害が発生すると、1つ以上のシリンダーにミスファイアが発生する可能性があります。 これも、低いRPMでより明らかです。 スパークプラグとワイヤーが問題ない場合は、イグニッションコイルをテストすることをお勧めします。

* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、エンジンのコンピューターに誤った空気/燃料混合情報を提供します。これにより、特にアイドルおよび低いRPMで大まかなランニングにつながる可能性があります。 MAFセンサークリーナーでMAFセンサー（慎重に！）をクリーニングすることは、試してみる価値があります。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： CKPセンサーは、エンジンのコンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。センサーの故障はタイミングを破壊し、ラフランニングにつながり、低いRPMでより顕著になります。

* 燃料インジェクター： 燃料噴射装置の詰まりまたは誤動作は、一貫性のない燃料供給につながる可能性があります。 これはすべてのRPMに影響しますが、低いRPMで影響がより顕著になる可能性があります。 インジェクターのクリーニングまたは交換は、より複雑なプロセスです。

* PCVバルブ： 詰まったPCV（正のクランクケース換気）バルブは、クランクケースに圧力の蓄積を引き起こし、エンジンの呼吸に影響を与え、粗いアイドリングにつながる可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。シンプルなものから始めます： 真空ラインを確認し、スロットルボディをきれいにします。 これらは多くの場合、犯人であり、最も簡単に対処できます。

2。スパークプラグとワイヤーを点検します： 摩耗、亀裂、または損傷を探してください。

3。エンジンコードを確認： OBD-IIスキャナーを使用して、車のコンピューターに保存されている診断トラブルコード（DTC）を読み取ります。 これらのコードは貴重な手がかりを提供できます。

4。コードがセンサー（MAF、CKPなど）を指している場合： 関係するセンサーを交換することを検討してください。

5。問題が続く場合： メカニックから専門的な助けを求めてください。 彼らは、より複雑な問題を診断するためのツールと専門知識を持っています。

最初に安全を覚えておいてください！ 換気の良いエリアで車で作業し、作業を開始する前にネガティブバッテリー端子を切断します。 自分で車で作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。