1990 Oldsmobile Cutlass Ciera 5秒後にエンジンが死ぬと何が問題になるのでしょうか？

1990年から5秒の開始後に亡くなったOldsmobile Cutlass Cieraは、おそらくセンサーまたは故障コンポーネントに関連する燃料供給または点火の問題を示唆しています。これは、可能性のある犯人の内訳です：

燃料システム：

* 燃料ポンプ： 弱いまたは故障した燃料ポンプは、エンジンを起動するのに十分な圧力を提供する可能性がありますが、実行後は維持しません。 ポンプが摩耗している可能性があるか、燃料ラインに閉塞がある可能性があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは燃料の流れを制限し、同様の症状を引き起こします。

* 燃料圧力レギュレーター： これにより、燃料圧力が調節されます。レギュレーターの故障により、燃料の一貫性がなく、エンジンが失速する可能性があります。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： イグニッションのタイミングに関連していますが、CKPの故障は、燃料噴射を制御するためにエンジンコンピューターがこの信号を必要とするため、間接的に燃料供給に影響を与える可能性があります。

イグニッションシステム：

* イグニッションコイル： コイルは、スパークプラグに必要な高電圧を提供します。失敗したコイルは最初は動作する可能性がありますが、数秒後に配ります。

* ディストリビューター（装備の場合）： 古い車両にはディストリビューターがいる場合があります。ディストリビューターキャップ、ローター、またはポイント（装備されている場合）の問題は、火花を中断する可能性があります。

* スパークプラグ/ワイヤ： 摩耗または汚いスパークプラグまたは破損したワイヤーは、失火や失速を引き起こす可能性があります。

* カムシャフト位置センサー（CMP）： CKPと同様に、CMPはイグニッションタイミングに不可欠です。

* 質量気流センサー（MAF）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、エンジンコンピューターに誤った情報を提供し、不適切な燃料と点火のタイミングにつながる可能性があります。

その他の可能性：

* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： これにより、アイドル速度が制御されます。 IACバルブの誤動作は、開始後にエンジンの速度を維持できない場合があります。

* スロットル位置センサー（TPS）： 誤ったTPSは、不正確な測定値をエンジンコンピューターに送信し、シャットダウンする可能性があります。

* Computer/PCM（Powertrain Controlモジュール）： 可能性は低いですが、障害のあるPCMが責任を負う可能性があります。 これは通常、他のコンポーネントがチェックされた後に最後に診断されます。

* バッテリー/オルタネーター： 特に5秒間のストールを引き起こす可能性は低いですが、電圧が突然低下した場合、弱いバッテリーまたはオルタネーターが要因になる可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。エラーコードの確認： コードリーダー（1990年モデルのOBD Iスキャナー）を使用して、車のコンピューターが診断トラブルコード（DTC）を保存しているかどうかを確認します。これにより、問題領域を特定できます。

2。燃料ポンプを聞いてください： キーを「オン」位置に変えると（ただし、開始する前に）、燃料ポンプが一時的にプライムを聞く必要があります。 聞いていないと、ポンプが悪い可能性があります。

3。燃料圧力を確認： これには燃料圧力計が必要であり、メカニックによって最適です。

4。スパークプラグとワイヤーを検査します： 目に見えるダメージ、摩耗、またはファウリングを探してください。

5。バッテリー端子とケーブルを確認してください： それらがきれいできついことを確認してください。

これは古い車であるため、多くのコンポーネントが使い果たされる可能性があります。 古い車両に精通している資格のあるメカニックは、この問題を診断するのに最適です。 より簡単なチェック（燃料ポンプの音、スパークプラグ、バッテリー）から始めて、必要に応じて、より複雑な診断に進みます。