これが一般ガイドです。 車両の詳細とトルク仕様については、常に所有者のマニュアルを参照してください。 エンジンブロック内のスレッドに損傷を与えないように、トルクは重要です。
必要なツール：
* スパークプラグソケット： スパークプラグ（通常は5/8 "または13/16"）に適合するディープウェルソケット。 プラグをつかむためのゴム製の挿入物を備えた高品質のソケットは、スパークプラグの丸めを防ぐために強くお勧めします。
* スパークプラグレンチ： 3/8 "ドライブラチェットまたはブレーカーバーが理想的です。アクセスに応じて拡張機能が必要になる場合があります。
* レンチ（またはプライヤー）： コイルパックワイヤ/ブーツを取り外します。 特別なコイルパックツールを使用するものもあります。
* トルクレンチ： プラグを正しい仕様に締めるために不可欠です（所有者のマニュアルにあります）。 締めすぎはよくある間違いです。
* 新しいスパークプラグ： エンジンの正しいタイプと熱範囲を購入します。所有者のマニュアルまたは部品店を確認してください。 彼らは事前にギャップされているかもしれませんが、フィーラーゲージでギャップをダブルチェックします。
* 手袋： 手をきれいに保つために。
* 浸透オイル（PBブラスターなど）： プラグが詰まっている場合に役立つ場合があります。
* ショップラグ： 流出をきれいにするため。
手順：
1。バッテリーの負の端子を外します。 これは安全のために重要です。
2。スパークプラグを見つけます： それらはエンジンの上にあります。 完全にアクセスするには、いくつかのプラスチックカバーまたはシュラウドを取り外す必要があります。 あなたの所有者のマニュアルがあなたに場所を紹介します。
3。コイルパックを取り外します： ほとんどの1999エクスプローラースポーツには、スパークプラグごとに個別のコイルパックがあります。電気コネクタを削除または切断してから、コイルパック自体を取り外す必要がある可能性があります。 これらは通常、クリップまたはボルトによって所定の位置に保持されます。コイルパックを削除する前に、コイルパックの順序に注意してください。
4。スパークプラグの周りの領域をきれいにします： 圧縮空気またはショップのぼろきれを使用して、汚れや破片を取り除きます。
5。古いスパークプラグを取り外します： スパークプラグソケットとラチェットを使用して、プラグを注意深く取り外します。 優しくしてください。プラグが詰まっている場合は、浸透オイルを塗布し、しばらく座らせてから再試行します。 ソケットを反時計回りに回します。
6。古いスパークプラグを点検します： 摩耗、ファウリング、またはダメージの兆候を探してください。これは、エンジンの問題を示しています。
7。新しいスパークプラグを取り付けます： 新しいスパークプラグを慎重に取り付けて、それらが正しく座っていることを確認します。 それらを強制しないでください。 最初にそれらを手読み、その後、ソケットを使用して締めます。
8。新しいスパークプラグを正しいトルク仕様に締めます： トルクレンチを使用して、プラグを製造元の推奨トルクに締めます。これは、スレッドの損傷を避けるために非常に重要です。 所有者のマニュアルでは、正しい仕様がわかります。
9。コイルパックを再インストール： コイルパックを元の位置に戻し、固定します。 電気コネクタを再接続します。
10。バッテリーの負の端子を再接続します。
11。エンジンを起動： 珍しいノイズを聞いてください。
重要な考慮事項：
* ギャップ： 新しいスパークプラグが事前にギャップされていない場合は、メーカーの仕様にフィーラーゲージを使用してそれらを隙間する必要があります。
* トルク： 密集したスパークプラグは、エンジンブロックに糸を剥がし、深刻な損傷を引き起こす可能性があります。触覚不足は、漏れや不燃性につながる可能性があります。トルクレンチを使用して、所有者のマニュアルの仕様に従ってください。
* 注文： スパークプラグを正しい発射順に取り付けてください。 所有者のマニュアルにはこの情報があります。
これは一般的なガイドです。 1999年のフォードエクスプローラースポーツの特定の指示とトルク仕様については、必ず所有者のマニュアルを参照してください。ステップについて確信が持てない場合は、資格のあるメカニックに相談するのが最善です。
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