1993年のChevy Luminaに火花がないのは何ですか？

1993年のシボレールミナのスパークの条件は、イグニッションシステム内のいくつかのソースに由来する可能性があります。 トラブルシューティングには、体系的なアプローチが必要であり、コンポーネントを論理的な順序で確認します。これが最も一般的な犯人の内訳です：

1。イグニッションスイッチ： イグニッションスイッチは、イグニッションシステムの残りの部分に電力を供給します。 故障している場合、コンポーネントをエネルギー化するために必要な電圧が送信されません。

2。イグニッションコイル： これは重要な部分です。イグニッションシステムからの低電圧を、火花を作成するために必要な高電圧に変換します。 故障したコイルは、火花や弱い火花を生成しません。 テストには、マルチメーターを使用して適切な電圧入力と出力をチェックすることが含まれます。

3。イグニッションコントロールモジュール（ICM）： ICM（時々ディストリビューターに統合されている）は、スパークプラグの発火シーケンスを制御します。失敗したICMは、1つ以上のシリンダー、またはすべてのシリンダーへのSparkを防ぎます。 これらは多くの場合、熱により故障する傾向があり、特殊な機器なしでテストするのが難しい場合があります。

4。ディストリビューター（装備の場合）： ディストリビューター（ルミナが1つある場合、一部のモデルはディストリビューターレスイグニッションシステムを使用しています）には、ローター、キャップ、および多くの場合ICMが含まれています。

* ローター： 回転して、正しい時間に正しいスパークプラグワイヤに高電圧を分配します。 損傷や亀裂を確認してください。

* ディストリビューターキャップ： 高電圧を正しいスパークプラグワイヤに絶縁して指示します。 亀裂、炭素追跡、または腐食を確認してください。

* ピックアップコイル（ディストリビューター内）： ICMに信号を送信して、いつコイルを発射するかを伝えます。 これはあまり一般的ではない障害点ですが、可能です。

5。クランクセンサー/カムセンサー： これらのセンサーは、ECM（エンジン制御モジュール）にそれぞれクランクシャフトとカムシャフトの位置を伝えます。 ECMは、この情報を使用して火花を計ります。 故障したセンサーは、火花を防止または破壊します。

6。スパークプラグワイヤ： 破損または摩耗したスパークプラグワイヤは、信頼できるスパークがプラグに到達するのを防ぐことができます。 亀裂、ほつれ、またはアークを検査します。

7。スパークプラグ： *ノー *スパークを引き起こす可能性は低いですが、スパークプラグを汚したり損傷したりすると、点火を妨げたり完全に防ぐことができます。 彼らの状態とギャップを確認してください。

8。 ECM（エンジン制御モジュール）： ECMは、イグニッションシステムの多くの側面を制御します。他のコンポーネントよりも完全な非スパーク状況を引き起こす可能性は低いですが、誤ったECMは可能性があります。 ECMの問題を診断するには、通常、高度な診断ツールが必要です。

トラブルシューティング手順：

1。最も簡単なチェックから始めます： ディストリビューターキャップ、ローター、スパークプラグワイヤ、スパークプラグを視覚的に検査します。明らかなダメージや摩耗を探してください。

2。コイルでの電力を確認してください： マルチメーターを使用して、イグニッションをオンにした状態でコイルの正端子でバッテリー電圧をチェックします。

3。出力についてコイルをテスト： これには、スパークテスターまたは高電圧誘導ピックアップが必要です。 これはより複雑であり、自動車の経験やツールが必要になる場合があります。

4。クランク/カムセンサー信号を確認してください： これには、オシロスコープまたはセンサーデータを読み取ることができるスキャンツールが必要です。

重要な注意： イグニッションシステムで高電圧成分を操作するのは危険です。 これらのチェックを実行するのが快適でない場合は、ルミナを資格のあるメカニックに連れて行ってください。問題を安全かつ効率的に診断および修復するためのツールと専門知識があります。