これは、最も侵襲的ではないものから始まる一般的な方法の内訳です。
i。比較的単純なボルトオン（通常、インストールが簡単でコストがかかります）：
* コールドエアインテーク（CAI）： 制限された工場のエアボックスを、気流を増やすために設計されたシステムに置き換えます。これは、多くの場合、顕著な利益のための最初で最も簡単な変更の1つです。
* キャットバック排気システム： 触媒コンバーターから排気システムを置き換えます。これにより、戻る圧力が低下し、エンジンがより簡単に呼吸できるようになります。 ノイズレベルの好みを満たすシステムを選択してください。
* チューナー/プログラマ： ハンドヘルドチューナー（Diablosport Intune I3または同様のデバイスなど）を使用すると、さまざまなエンジンパラメーター（燃料、イグニッションタイミングなど）を調整して、特定の変更のパフォーマンスを最適化できます。 これは、他の修正からの利益を最大化するために重要であり、多くの場合、馬力の増加自体を大幅に提供します。 注意： 不適切なチューニングは、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
* スロットルボディスペーサー： これらは有効性で議論されていますが、一部の人は気流でわずかな利益を主張しています。 結果はしばしば限界的であり、常に保証されているわけではありません。
ii。より複雑な変更（多くの場合、専門家のインストールとより重要なコストが必要です）：
* ヘッダー： 工場の排気マニホールドをヘッダーに置き換えます。これにより、排気制限が大幅に削減され、顕著な馬力とトルクの増加が生じます。 この変更には、パフォーマンスを最適化するためにチューニングが必要になることがよくあります。
* カムシャフトアップグレード： より積極的なリフトと持続時間を備えたパフォーマンスカムシャフトは、気流とパワーを増加させます。これは、より専門的なインストールが必要であることが多く、通常は調整やその他のサポート変更が必要な、より複雑な変更です。
* スーパーチャージャーまたはターボチャージャー： 強制誘導により、馬力とトルクが大幅に増加します。これは、重要な専門知識と投資を必要とする主要な取り組みであり、多くの場合、車両の性格を劇的に変更します。
* 窒素酸化物システム： 電力を高めるための比較的迅速な方法ですが、エンジンの損傷を防ぐために慎重な管理が必要です。 これは一般に、継続的な使用ではなく、短い電力のバーストに使用されます。
iii。重要な考慮事項：
* チューニング： どの変更を選択しても、パフォーマンスを最適化し、エンジンの損傷を防ぐために適切なチューニングが重要です。 特定の変更に合わせて調整されたカスタムチューンは、最良の結果が得られます。
* 燃料システム： 大幅な馬力の増加には、燃料システム（燃料ポンプ、インジェクター）へのアップグレードが必要になる場合があり、発電量の増加をサポートするために必要な燃料を提供します。
* 送信： 高い馬力の獲得は、トランスミッションを強調することができます。 主要な電力の増加を計画している場合は、トランスミッションのアップグレードを検討してください。
* 信頼性： 変更は、エンジンの寿命を減らし、機械的障害のリスクを高めることができます。
* 保証： ほとんどの変更は、残りの工場保証を無効にします。
推奨事項：
CAIとCATバックの排気システムから始めて、カスタムチューンを取得します。 これは比較的費用対効果の高いアプローチであり、広範な機械的専門知識を必要とせず、信頼性に大きな影響を与えることなく顕著な改善を提供します。 その後、より高度な変更を進めたいかどうかを慎重に検討してください。 Hemiエンジンの変更を経験した専門家に常に相談してください。
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