ヘッドガスケットの漏れがあるか、ひび割れたエンジンブロックがあるかどうかをどのように伝えますか？

ヘッドガスケットの漏れとひび割れたエンジンブロックの診断は、いくつかの症状を共有するため、難しいです。 診断ツールを備えたプロのメカニックは、決定を下すのに最適ですが、ここにそれにアプローチする方法の内訳があります。

両方が共有する症状：

* 排気からの白い煙： これは一般的な症状であり、クーラントが燃焼室に入っていることを示しています。 ただし、煙の *色 *と *一貫性 *は手がかりを提供できます。 厚くて乳白色の煙は通常、クーラントが一貫して燃焼室に入っていることを示唆しています（ヘッドガスケットの漏れをより示唆しています）。 薄くてかすかな白い煙は、わずかな漏れや凝縮など、いくつかのことの症状になる可能性があります。

* 過熱： どちらの問題も、クーラントが失われたり、その循環が損なわれたりするため、過熱を引き起こす可能性があります。

* 低クーラントレベル： 目に見える漏れのないクーラントの一定の損失は、大きな赤い旗です。

* エンジン圧縮の損失： 1つ以上のシリンダーでの圧縮の大幅な損失は、深刻な内部問題を示しています。

* オイル汚染： エンジンオイルとのクーラント混合（ディップスティック上の乳白色またはマヨネーズのような物質）は、内部漏れを指します。

ヘッドガスケットの漏れをより示唆する症状：

* 外部クーラントリーク： クーラントがヘッドガスケットエリア（エンジンブロックとシリンダーヘッドの間）の周りに漏れているのを見るかもしれません。

* シリンダーのクーラント： 圧縮テストでは、1つ以上のシリンダーの冷却圧力が明らかになる場合があります。

* 断続的な症状： ヘッドガスケットは、エンジンの温度と圧力に応じて、断続的に断続的に漏れます。

* 特定のシリンダーミスファイア： ヘッドガスケットの漏れは、他のシリンダーよりも重度のシリンダーに影響を及ぼし、失火につながる可能性があります。

ひび割れたエンジンブロックをより示唆する症状：

* 持続性と有意な過熱： ひび割れたブロックは、しばしば重度で一貫した過熱を引き起こします。

* ブロック自体から外部から漏れているクーラント： これは明確な兆候であり、しばしばブロックの特定の領域から安定した滴りと見なされます。

* ブロックに見える外部亀裂（まれですが可能です）： 特に大きい場合は、亀裂を見ることができるかもしれません。 これは、アルミニウムブロックで可能性が高くなります。

* 大規模なダメージ： ひび割れたブロックは、多くの場合、ヘッドガスケットリークだけよりも大きなエンジンの損傷を表します。 他の関連する損傷が存在する場合があります。

診断テスト：

区別するために、メカニックはこれらのテストの一部またはすべてを使用する可能性があります。

* 圧力テスト： 漏れを検出するために冷却システムを加圧する。

* 圧縮テスト： 各シリンダーの圧縮を確認します。

* リークダウンテスト： ピストンリング、バルブ、またはヘッドガスケットを通過して漏れを確認します。

* シリンダーリークテスト： シリンダーのクーラントの確認。

* ブロックとヘッド検査： エンジンブロックとシリンダーヘッドの亀裂について視覚的に検査します（分解が必要になる場合があります）。

* 排気ガステスト： クーラントの排気ガスを分析します。

要するに かなりの機械的な経験がない限り、これを自分で診断しようとしないでください。 症状は大幅に重複しており、不正確な診断は費用のかかる間違いにつながる可能性があります。 適切な診断と修復のために、あなたの車を資格のある整備士に持って行きます。 問題を無視すると、壊滅的なエンジン障害につながる可能性があります。