1996年のFord Aerostar XLTで、サージとラフドルの原因は何ですか？

1996年のフォードAerostar XLTのサージとラフなアイドルは、いくつかの要因によって引き起こされる可能性があります。これらはすべて、燃料と空気を適切に測定するエンジンの能力、またはイグニッションシステムの問題に関連しています。 これが最も一般的な犯人の一部です：

燃料システム：

* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、コンピューターに不正確な空気測定値を提供し、燃料供給が誤っています。これは、急増と荒いアイドルの非常に一般的な原因です。 多くの場合、それをクリーニングします（慎重に指示に従ってください）が最初のステップです。

* スロットル位置センサー（TPS）： 誤動作TPSは、エンジンコンピューターに不正確なスロットル位置情報を提供し、その結果、不安定な燃料供給をもたらします。

* 燃料インジェクター： 燃料噴射装置の詰まりまたは故障は、一貫性のない燃料スプレーを引き起こし、大まかな走行と急増につながる可能性があります。

* 燃料圧力レギュレーター： 燃料圧力レギュレーターの故障は、燃料圧力が多すぎるか少なすぎるかを実現できます。

* 燃料ポンプ： 弱い燃料ポンプは、十分な燃料を負荷下に供給しない可能性があり、急増します。

* 真空漏れ： 真空ホースの漏れは、空気/燃料の混合物を破壊し、不安定なアイドルと急増を引き起こす可能性があります。 すべての真空ラインが亀裂、穴、またはゆるい接続を確認し、ブレーキブースターホースに細心の注意を払ってください。

イグニッションシステム：

* イグニッションコイル： イグニッションコイルに障害が発生すると、失火を引き起こす可能性があり、その結果、粗いアイドルと潜在的な急増が生じる可能性があります。

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗したスパークプラグとワイヤーは、ミスファイアや燃焼不良につながる可能性があります。 これらは交換するのに比較的安価であり、日常的なメンテナンスアイテムと見なされる必要があります。

* ディストリビューターキャップとローター（該当する場合）： ディストリビューターキャップとローターの亀裂または腐食は、火花を遮断し、失火を引き起こす可能性があります。 （Aerostarのエンジンには、エンジンの構成に応じて、ディストリビューターがある場合とない場合があります。エンジンベイを確認してください）。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転速度を指示します。故障したCKPセンサーは、大まかなアイドルや急増など、あらゆる種類のランニング問題を引き起こす可能性があります。

他の潜在的な原因：

* PCVバルブ： 詰まった正のクランクケース換気バルブは、クランクケースに圧力を蓄積し、空気/燃料の混合物に影響を与える可能性があります。

* egrバルブ： 障害のある排気ガス再循環バルブは、燃焼プロセスを破壊する可能性があります。

* 酸素センサー： 急増を引き起こす可能性は低くなりますが、障害のある酸素センサーは、豊富なまたは無駄のない状態に寄与する可能性があり、それが間接的に大まかな走行につながる可能性があります。

* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： このバルブは、アイドル時に空気の流れを調節します。 汚れたまたは故障したIACバルブは、アイドルの問題を引き起こす可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。明らかな真空漏れを確認してください： 亀裂やゆるい接続のために、すべての真空ホースを視覚的に検査します。

2。スパークプラグとワイヤーを点検します： 摩耗、ファウリング、またはダメージの兆候を探してください。

3。 MAFセンサーをきれいにします： MAFセンサークリーナーを使用して、指示に注意してください。

4。エンジンコードを確認してください： OBD-IIスキャナーを使用して、エンジンコンピューターによって保存されている診断トラブルコード（DTC）を取得します。 これにより、貴重な手がかりが得られます。

より多くの情報や実践的な検査なしに正確な原因を特定することは困難です。 真空漏れ、スパークプラグ、MAFセンサーなど、よりシンプルでより一般的な問題から始めることは、通常、良いアプローチです。 自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。