1997 Chevy Tahoe 5.7サービスエンジンはすぐにライトがオンになります。

すでに通常の容疑者（プラグ、ワイヤー、キャップ、ローター）を交換しているため、1997年のシボレータホ5.7Lのシリンダー1ミスファイアの問題がより関与している可能性があります。ここに調査する可能性がいくつかあります。

1。 インジェクターの問題： シリンダー1の故障したインジェクターは、適切な燃料供給を防ぐことができます。 これは、ミスファイアの一般的な原因です。 これをインジェクター診断ツールでテストするか、メカニックにインジェクターフローテストを実行させることができます。

2。 イグニッションコイル： ディストリビューターキャップとローターが新しくても、イグニッションコイル自体（またはシリンダー1へのコイルワイヤ1）が故障している可能性があります。 故障するコイルは、多くの場合、単一のシリンダーにミスファイアを引き起こします。 コイルの出力をテストする必要があります。

3。 摩耗または損傷バルブ： 摩耗したバルブ、曲がったプッシュロッド、またはシリンダー1のロッカーアームの問題は、適切なバルブの動作を防ぎ、失火につながる可能性があります。これには、エンジンのより詳細な機械的検査が必要です。

4。 圧縮の問題： シリンダー1の低い圧縮は、シリンダー自体内の機械的な問題を示します（ピストンリング、破損したピストン、吹き付けヘッドガスケットなど）。これを除外するには、圧縮テストが重要です。

5。 真空漏れ： たった1つのシリンダーで失火を引き起こす可能性は低いですが、大幅な真空漏れはエンジンの空気/燃料混合物を破壊し、潜在的に失火を引き起こす可能性があります。 真空ホースと接続の徹底的な目視検査をお勧めします。

6。 PCM（Powertrain Controlモジュール）問題： 頻度は低いですが、故障したPCMはインジェクターまたはイグニッションシステムを誤って通知し、その結果、失火する可能性があります。 これには、確認する高度な診断ツールが必要です。

7。 クランクセンサーまたはカムセンサー： これらのセンサーは、イグニッションのタイミングに不可欠です。特にセンサーが断続的に故障している場合、センサーの故障が発生する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。目視検査： シリンダー1のスパークプラグをよく調べ、ヘッドガスケットの漏れを示す可能性のあるオイルまたは冷却剤の汚染の兆候を確認します。

2。圧縮テスト： これが次の最も重要なステップです。シリンダー1の低い圧縮読み取りは、重大な内部エンジンの問題を確認します。

3。インジェクターテスト： 適切なフローとスプレーパターンについてインジェクターをテストします。

4。イグニッションコイルテスト： 適切な電圧出力についてコイルをテストします。

5。真空漏れチェック： すべての真空ホースと接続を点検し、亀裂、漏れ、またはゆるい接続を検査します。

推奨事項：

エンジンで作業した経験がない限り、タホを資格のあるメカニックに連れて行くことを強くお勧めします。 適切な診断には、基本的なイグニッションコンポーネントを単に置き換えるだけでなく、失火の根本原因を特定するために、特殊なツールと専門知識が必要です。 失火を無視すると、さらにエンジンの損傷が発生する可能性があります。