2002 GMCジミー6シリンダーを置き換えることができるV8エンジンは何ですか？

V8エンジンを2002年のGMCジミーの6気筒エンジンベイに大幅に変更することなく、直接交換することはできません。 2002年のジミーのフレーム、マウント、ワイヤーハーネス、およびトランスミッションは、インライン6用に設計されています。 V8は大幅に大きく、重いです。

一部の愛好家はこれらのスワップを実行しますが、それは非常に広範で高価なプロジェクトです。

* エンジンマウント： カスタムエンジンマウントは、エンジンベイのV8に合うように製造する必要があります。

* 送信： 既存の送信は、V8で動作しない可能性があります。互換性のある自動またはマニュアルトランスミッション、場合によってはカスタムドライブシャフトが必要です。

* ワイヤーハーネス： 既存のワイヤーハーネスは、V8の電気的ニーズに合わせて設計されていません。新しいハーネス、または重大な再配線が必要です。

* 排気システム： まったく新しい排気システムを製造する必要があります。

* 冷却システム： 既存の冷却システムは、V8の高い熱出力には不十分である可能性があり、ラジエーター、ホース、および潜在的にウォーターポンプのアップグレードが必要です。

* コンピュータ/ECU： V8エンジンと関連システムを制御するために、互換性のあるコンピューターが必要になる可能性があります。

* 体の修正： 大きなエンジンに対応するには、ファイアウォールまたは体の他の部分を変更する必要がある場合があります。

人気のあるV8スワップ候補（ただし、それでも大規模な作業が必要です）：

* 小さなブロックシボレー（SBC）： 部品の入手可能性とアフターマーケットサポートによるGM車両の人気のある選択肢。 この比較的コンパクトなV8でさえ、大幅な変更が必要です。

* LSシリーズ（GM）： SBCよりもモダンで強力ですが、複雑さとサイズのためにインストールするのはさらに困難です。

要するに 理論的には可能ですが、V8を2002年のGMCジミーに交換することは、製造スキルと特殊なツールと部品へのアクセスを備えた経験豊富なメカニズムのために通常予約されている主要な取り組みです。 関与するコストと労働は、ほとんどの人の利益を上回ることがよくあります。 このプロジェクトに着手する前に、かなりの費用と困難を考慮してください。