なぜほとんどの非常に大きなエンジンが2ストロークサイクルで動作するのですか？

「ほとんどの非常に大きなエンジンが2ストロークサイクルで動作する」という声明は間違っています 。ほとんどの非常に大きなエンジン、特に船舶、発電所、大規模な工業機械などの用途で使用されるエンジンは、 4ストロークサイクルで動作します 。

その理由は次のとおりです。

* 効率： 4ストロークエンジンは、一般に、特に低速で重い荷重で、2ストロークエンジンよりも効率的です。これは、燃焼が発生して作業が行われる専用のパワーストロークがあり、使用済みガスを追放するための別の排気ストロークがあるためです。これにより、より良い燃料燃焼とより高い熱効率が可能になります。

* 排出量： 4ストロークエンジンは一般に、特に未燃水炭素と粒子状物質の点で、2ストロークエンジンよりも低い排出量を生成します。これは、より制御された燃焼プロセスと排気ガスのより良い除去によるものです。

* 潤滑剤： 4ストロークエンジンには、可動部品にオイルを直接届ける別の潤滑システムがありますが、2ストロークエンジンは燃料と混合したオイルに依存しています。これにより、4ストロークエンジンでのオイル消費量が少なくなり、燃焼がきれいになります。

* 出力： 2ストロークエンジンはユニットの変位あたりの出力を高くすることができますが、一般に4ストロークエンジンよりも低いトルクを持っています。これにより、持続的な電力とトルクが非常に重要な頑丈なアプリケーションにより適した4ストロークエンジンがより適しています。

例外：

次のような、このルールにはいくつかの例外があります。

* 小型、高速エンジン： 2ストロークエンジンは、オートバイや一部の海洋エンジンなどの小型で高速の用途でも依然として一般的です。

* 大きな低速エンジン： 海洋推進などの特定のアプリケーションで使用されるいくつかの大型の低速エンジンは、2ストロークサイクルを使用する可能性があります。ただし、これらは4ストロークエンジンに比べて比較的まれです。

要約： 2ストロークエンジンには特定の状況で利点がありますが、効率、排出、潤滑という点での欠点は、4ストロークエンジンが非常に大規模なエンジンの大部分に好ましい選択となります。