1986 JSエンジンにアウディ5cylの非油圧ソリッドリフターヘッドを取り付けることは可能ですか？

いいえ、1986年のJSエンジンにアウディ5シリンダーの非油圧固体リフターヘッド（1983 KEやターボWRのような）を直接取り付けることはできません。その理由は次のとおりです。

* バルブ列車の違い： 1986 JSエンジンは油圧リフターシステムを利用し、1983年のKEおよびWRエンジンは固体リフターを使用しています。バルブ作動におけるこの根本的な違いは、頭が交換できないことを意味します。

* ヘッドデザイン： ヘッドデザインは互換性がありません。 JSヘッドは、カムシャフトプロファイル、ロッカーアームジオメトリ、バルブステムクリアランスなど、油圧リフター向けに特別に設計されています。

* バルブステムシール互換性： JSエンジンは、固体リフターヘッドと互換性のないさまざまなバルブステムシールを使用しています。

* 摂取量と排気マニホールド互換性： マニホールドマウントポイントと構成は、JSとKE/WRヘッドの間で異なる場合があり、それらを互換性がありません。

潜在的な回避策（推奨されない）：

頭を直接交換することはできませんが、いくつかの変更を試みることができますが、非常に落胆しています 重大な複雑さと潜在的な信頼性の問題により：

* JSヘッドの変更： 潜在的にJSヘッドを変更して固体リフターを受け入れることができますが、これは複雑で危険な仕事であり、機械加工を必要とし、ヘッドの完全性を潜在的に損なう必要があります。

* カスタムカム： 固体リフター向けに設計され、JSヘッド用に合わせたカスタムカムシャフトを見つけようとすることができます。これには依然としてバルブ列車の大幅な変更が必要であり、パフォーマンスが低下し、信頼性が低下する可能性があります。

結論：

固体リフターヘッドを油圧リフターエンジンに取り付けようとすることは、実用的または信頼できるソリューションではありません。 1986 JSエンジンに互換性のある部品を使用して、最適なパフォーマンスと寿命を確保します。