エンジンの開始時に使用される豊かな混合物はなぜですか？

1。イグニッションが簡単：

* コールドエンジン： 冷たいエンジンには、冷たいシリンダーとより冷たい空気燃料混合物があります。これにより、スパークプラグが混合物を効率的に点火することが難しくなります。

* 豊富な混合物： 豊富な混合物は、空気に対する燃料の割合が高く、点火温度が低下します。これにより、火花が燃料に点火し、燃焼プロセスを開始しやすくなります。

2。より良い蒸発：

* コールド燃料： 冷たい燃料は簡単に蒸発しません。 これは、燃料蒸気のみが液体燃料ではなく燃えるため、非常に重要です。

* 豊富な混合物： 豊富な混合物中の燃料の量が増えると、冷たいシリンダーに燃料蒸気が増えるのに役立ちます。これは、コールドスタート中に特に重要です。

3。バックファイリングのリスクの低下：

* 冷気： 冷たい空気はより密度が高く、シリンダーに引き込むのが難しいです。これにより、開始時に無駄のない混合物が生じる可能性があり、エンジンがバックファイアルを引き起こしやすくなります。

* 豊富な混合物： 豊富な混合物は、シリンダーに十分な燃料があることを保証するのに役立ち、バックファイヤーのリスクを減らします。

実際にどのように機能するか：

* チョーク： 古い車両はチョークを使用して、開始中に燃料混合物を濃縮しました。チョークは気流を制限し、シリンダーに入る燃料の量を増やします。

* 電子燃料噴射（EFI）： 最新の車両は、センサーと電子制御を使用して燃料対空比を自動的に調整し、開始中により豊富な混合物を提供します。

重要な注意：

豊富な混合物は開始に不可欠ですが、継続的な動作には効率的ではないことに注意することが重要です。豊かな混合物を長時間実行すると、次のようにつながる可能性があります。

* 燃料消費量の増加： 必要以上に多くの燃料を使用します。

* 排出量の増加： 一酸化炭素や未燃水炭化物など、より高いレベルの汚染物質。

* ファウルスパークプラグ： 過度の燃料は、スパークプラグの炭素蓄積につながり、効率を低下させる可能性があります。

したがって、最新のエンジンは、エンジンが暖かくなり、パフォーマンスと燃料効率を向上させると、よりlear的な混合物に移行します。