燃料がカミンズN14 525 ESPでオイルにインターを組み込むのはなぜですか？

ESP N14で燃料がシリンダーに入る方法は次のとおりです。

1。燃料タンク： 燃料は、他のエンジンと同じように、タンクから始まります。

2。燃料フィルター： プライマリフィルターを通過して、汚染物質を除去します。

3。リフトポンプ： 低圧リフトポンプは、タンクから燃料を引き、燃料フィルターに送ります。

4。燃料転送ポンプ： より高い圧力伝達ポンプは、燃料をHPCRシステムに押し込みます。

5。高圧コモンレール： HPCRは、高圧ポンプによって燃料が非常に高いレベル（最大29,000 psi）に加圧されるレールのシステムです。

6。燃料噴射剤： 各シリンダーには、独自の電子制御インジェクターがあります。インジェクターは急速に開閉し、正確な量の燃料を正しい時間に燃焼室に注入します。

本質的に、「Fuel Inter」の役割は、ESP N14の高圧ポンプとコモンレールシステムによって演奏されます。これらのコンポーネントは、燃料を加圧し、インジェクターに供給する責任があります。インジェクターは、シリンダーに注入された燃料のタイミングと量を制御します。

重要なメモ：

* ESPシステムは、最適な燃料効率と排出削減のために設計されています。

*高品質の燃料を使用して、繊細なHPCRコンポーネントの詰まりを防ぐことが重要です。

* ESPシステムは電子的に制御されるため、センサーや配線の問題は燃料供給とエンジンの性能に影響を与える可能性があります。

N14の燃料システムで問題が発生している場合は、適格なメカニックに相談することが常に最善です。