ディーゼルの空気開始システムに関与するコンポーネントは何ですか？

ディーゼルエンジンの空気開始システムのコンポーネント：

空気開始システムは、圧縮された空気を使用してクランクシャフトを回転させ、特に寒いスタート中にディーゼルエンジンで燃焼を開始します。主要なコンポーネントは次のとおりです。

1。エアコンプレッサー：

* 関数： 開始のために、通常は300〜400 psi前後の大気空気を高圧に圧縮します。

* タイプ：

* 往復コンプレッサー： ピストンとシリンダーを使用して空気を圧縮する最も一般的なタイプ。

* ロータリーネジコンプレッサー： 往復コンプレッサーよりも効率的ですが、より高価です。

* 遠心コンプレッサー： 多くの場合、大きなエンジンで使用され、高い気流が必要です。

2。エアレシーバー：

* 関数： コンプレッサーから圧縮された空気を保存し、開始のための継続的な空気供給を確保するためのバッファーとして機能します。

* 機能：

*過剰圧力化を防ぐための安全バルブが装備されています。

*空気圧を監視するための圧力計を装備しています。

3。空気マニホールドの開始：

* 関数： 圧縮された空気をレシーバーから開始バルブに分配します。

* 機能：

*エンジンに送達される空気圧を制御する圧力レギュレータが含まれています。

*空気から水分を除去するためのエアドライヤーを含めることができます。

4。開始空気バルブ：

* 関数： 開始中に圧縮空気のシリンダーへの流れを制御します。

* タイプ：

* ソレノイドバルブ： 電磁気的に制御され、リモートの開始が可能です。

* 空気圧バルブ： 大規模なエンジンでよく使用される空気圧によって制御されます。

* 手動バルブ： 通常、古いエンジンで使用される手動で動作します。

5。開始エア配管：

* 関数： 開始システムのコンポーネントを接続し、圧縮された空気をレシーバーからシリンダーに輸送します。

* 機能：

*通常、頑丈な鋼管で作られています。

*漏れを防ぐために適切に密封する必要があります。

6。エアモーターの開始：

* 関数： 圧縮空気をクランクシャフトに伝達し、エンジンを回転させて燃焼を開始します。

* 機能：

*ギアトレインを介してクランクシャフトに接続します。

*往復コンプレッサーと同様のピストンとシリンダーの配置で構成されています。

7。空気消費ゲージ：

* 関数： 開始中に使用される圧縮空気の量を監視します。

* 機能：

*通常、ダッシュボードにあるダイヤルゲージ。

*開始システムの問題を特定するのに役立ちます。

8。安全装置：

* 関数： 潜在的な危険からシステムとオペレーターを保護します。

* タイプ：

* 圧力リリーフバルブ： 受信機の過剰圧力を防ぎます。

* 安全インターロック： 安全条件が満たされていない場合は、エンジンの開始を防ぎます。

* 消火システム： 圧縮空気に関連する火災の危険を緩和します。

注： 特定のコンポーネントとその配置は、ディーゼルエンジンのタイプとサイズによって異なる場合があります。