古いハンドルを復元する方法

パート1ホイールの取り外しと清掃

1. 1 まだ接続されている場合は、車両のバッテリーを外します。 始める前に、車両が安全に駐車され、完全にオフになっていることを確認してください。フード（または場合によってはトランク）を外し、適切なサイズのソケットレンチを使用して、コネクタケーブルをそれぞれの端子に固定しているナットを緩めます。最初にマイナス端子を元に戻し、次にプラス端子を元に戻します。
   • ほとんどの自動車用バッテリーの端子には、識別しやすいようにラベルが付けられています。「+」は正を表し、「-」は負を表します。端子カバーが色分けされたバッテリーでは、赤はプラスに対応し、黒はマイナスに対応します。
   • バッテリーを接続したままハンドルを分解しようとすると、ホーンが予期せず鳴り、半分怖がって死ぬ可能性があります。
   • 必ず最初にマイナス端子を外してください。逆に行うと火花が発生する可能性があり、最悪の場合、エンジンが爆発する可能性があります。
2. 2 ステアリングホイールを固定しているホーンリングと取り付けナットを取り外します。 ホイール中央のホーンリングを押し下げ、反時計回り（左）にひねって緩めます。適切なサイズのレンチまたはソケットを使用して、下の取り付けナットを緩めます。誤って置き忘れないように、両方の部品を脇に置いておきます。
   • 一部の古い車のホーンリングはバネ仕掛けになっているため、リングをゆっくりと回し、常に片手で保持して、飛び出して車のキャビンに消えないようにします。
   • ホイールが取り付けられていない状態での作業がはるかに簡単になります。
3. 3 ホイールプーラーツールをステアリングホイールの中央に取り付けます。 デバイスがホイールの中央にある今開いているスロットに位置合わせされていることを確認してください。付属の2本の固定ボルトをプーラー本体の両側のスロットに通し、ステアリングハブの面にある穴に滑り込ませます。両方のボルトをレンチまたはソケットで時計回りに回して締めます。
   • ホイールを引き抜く前に、ホイールが完全に中央にあることを確認してください。そうすれば、再インストールするときに正しい位置にあることを保証できます。

   代替案： 両側をしっかりと握り、強く引くだけで、古いハンドルを取り外すことができます。

4. 4 ツールの中央ボルトを締めて、ステアリングシャフトからホイールを取り外します。 3番目の大きいボルトをホイールプラーの中央に挿入し、小さい固定ボルトと同じように時計回りに回し始めます。中央のボルトに徐々に回転する力を加えると、ホイールがシートから解放され、その時点で簡単にスライドさせることができます。
   • 場合によっては、ホイールの後ろに追加の保持ナットがあり、取り外しを完了する前に元に戻す必要があります。上部の取り付けナットと同じ方法でこのナットを取り外します。
5. 5 温水と中性液体食器用洗剤の混合物でホイールを拭きます。 柔らかく、糸くずの出ない布またはペーパータオルを石鹸液で濡らし、ホイールを上から下にこすり、蓄積した汚れや汚れを取り除きます。終わったら、2つ目のきれいな布またはペーパータオルを普通の水で飽和させ、ホイールに戻って残りの石鹸液を取り除きます。
   • 布またはペーパータオルを手のひらに置き、ホイールの周りで手を回転させて、ホイールの前端と後端にも当たるようにします。
6. 6 ホイールにペイント準備液をスプレーし、1秒間拭き取ります時間。 きれいにそして効率的に働くために、プラスチックの防水シート、帆布のドロップクロス、または新聞の層の上に車輪を置きます。ホイールの片側をスプレーで濡らし、別の布またはペーパータオルで完全に磨いてから、裏返して反対側で繰り返します。
   • スプレーを開始する前に、ゴム手袋をはめてください。そうすれば、ひっくり返したときに肌の油がホイールに移ることはありません。
   • ペイントプレップスプレーは、どの自動車用品店でも見つけることができます。頑固な汚れ、ほこり、汚れだけでなく、残ったグリース、ワックス、シリコン、研磨製品からの残留物をカットするように設計されています。

パート2損傷領域の構築

1. 1 三角形のファイルを使用して、ホイールの外面に沿って小さな亀裂を広げます。 ファイルの角度の付いたエッジの1つを各亀裂に合わせ、適度な圧力を使用して前後に動かします。これにより、亀裂がすっきりとV字型になり、ホイールの再構築に使用するエポキシペーストを簡単に埋めることができます。
   • 地元の金物店で三角形のファイルを約$10で手に入れることができます。これらは手元にある便利なツールであり、さまざまな修理や復元プロジェクトに役立ちます。
   • ドレメルツールは、ひび、欠け、ガウジ、その他の摩耗した領域を開くのにも効果的です。
2. 2 強力な2液型エポキシペーストまたはパテを混ぜます。 ほとんどの製品には、樹脂と硬化剤の別々の容器が付属しており、組み合わせると厚くて速乾性のペーストを形成します。使用している製品のパッケージに記載されている指示に従って、コンポーネントをブレンドします。
   • ホームセンター、ホームセンター、自動車サプライヤーなど、さまざまなエポキシや同様のフィラーを見つけることができます。
   • 乾燥して丈夫で耐久性のある仕上げになるエポキシは、どのタイプでも自由に使用できます。ただし、多くの自動車愛好家に選ばれている製品はPC-7です。これは、60年以上にわたって自動車の修復プロジェクトの定番となっています。
3. 3 ホイールに沿って損傷した箇所をエポキシで埋めます。 混合に使用したのと同じツールを使用して、コンパウンドを亀裂や隙間に軽くたたきます。選択した製品に独自のアプリケーターが付属していない場合は、木製のアイスキャンデースティックと柔軟なプラスチック製のパテナイフの両方が、その場しのぎのスプレッダーとして機能します。ほとんどのエポキシは乾燥するにつれて少し収縮する傾向があるため、各領域をわずかに過充填するようにしてください。
   • パテスタイルのエポキシを塗布するための便利なテクニックの1つは、小さな断片を引き抜いて、それらを薄いストリップに丸め、指先を使用してファイリングした領域に押し込むことです。
4. 4 ステアリングホイールの輪郭に一致するまでエポキシを成形します。 ペーストを使用している場合は、アプリケーターを使用してコンパウンドを注意深く分配し、必要に応じて余分なものを取り除きます。パテは手で簡単に成形できます。時間をかけて慎重に作業してください。ホイールが滑らかで一貫した仕上がりであることが重要です。
   • 細心の注意を払う必要はありません。少し後で、ホイールを紙やすりで磨いて、より一貫したテクスチャにします。

   ヒント： 効率と制御を向上させるには、1本の指を濡らし、それを使用してペーストスタイルのエポキシを滑らかにします。

5. 5 エポキシを少なくとも24時間乾燥させます。> 通常の状態では、エポキシの大部分は約1日で塗装可能なコンシステンシーに硬化し、2日以内に完全に硬化します。その間、ホイールの取り扱いは避けてください。新鮮な化合物に触れると、その形状が失われ、すべてのハードワークが台無しになる可能性があります。
   • 乾くときに、防水シート、ドロップクロス、または新聞の層で覆われた平らで安定した表面にホイールを置きます。
   • 所定の位置に配置されると、エポキシは固化してホイールに接着し、元の構造に戻ります。

パート3修理されたホイールのサンディングとプライミング

1. 1 高グリットのサンドペーパーを使用して、ホイールを均一なテクスチャにサンドします。 サンドペーパーをホイールの端に巻き付け、軽い圧力から中程度の圧力を加えながら前後に滑らせます。乾燥したエポキシがホイールの外面を超えて膨張した領域に焦点を合わせます。良い紙やすりで磨くと、不均一な斑点がなくなるだけでなく、カバーアップペイントの付着が促進されます。
   • 120〜220グリットの範囲のサンドペーパーは、このタスクに適しています。
   • 丸みを帯びたサンディングブロックを使用すると、ホイールの届きにくい輪郭を実際に掘り下げることが容易になる場合があります。
2. 2 極細のサンドペーパーに切り替えて、できるだけ滑らかな仕上がりにします。 予備的なサンディングが完了したら、240〜400グリットの範囲のサンドペーパーでこのプロセスを繰り返します。これにより、乾燥したエポキシと周囲の材料の粗さがやさしく磨耗し、ホイールが組み立てラインから外れた日とほぼ同じくらい完璧になります。
   • その後、湿らせた布でホイールを拭いて、これまでに行ったすべてのサンディングによって発生したほこりを取り除きます。
   • この2回目のサンディングをスキップしないでください。そうした場合、完成したペイント作業では、目的の滑らかで光沢のある光沢が得られない可能性があります。
3. 3 ホイールにウレタンベースの自動車用プライマーを均一に塗布します。 最高の効率とプロ級の結果を得るには、プライマーを強力なスプレーガンにロードします。これらのツールの1つが予算外の場合は、通常のスプレー缶を使用して作業を行うこともできます。噴霧器をホイールから10〜12インチ（25〜30 cm）離して保持し、さまざまな角度で前後に振って、外面全体をコーティングします。続行する前に、プライマーを約1時間乾燥させます。
   • 近所の自動車用品店では、自動車用塗料とプライマーを豊富に取り揃えている必要があります。
   • 有害な煙を吸い込まないように、フェイスマスクまたは呼吸器にストラップを付けてください。また、車を屋外に駐車するか、ガレージのドアを開けて、作業スペースが適切に換気されていることを確認することもお勧めします。

   ヒント： ペインターのテープを使用して、ハブスポークや周辺の細部の作業など、色を変更したくないホイールのセクションをマスクします。

パート4シームレス仕上げのための塗装とシーリング

1. 1 最初の塗料にスプレーし、少なくとも1回乾かします20分。 最初のプライマーと同じ方法で塗料を塗布し、噴霧器を10〜12インチ（25〜30 cm）の距離に置き、絶えず動かします。この手法により、色の深さと分布の最適なバランスが得られます。
   • 何年にもわたる通常の使用に耐える高性能エナメルまたは単段ウレタン自動車用塗料を選びます。色に関しては、選択肢が不足することはありません。
   • 露出した肌を色で汚さないように、手袋を着用することを忘れないでください。

   ヒント： 塗料の厚さの不一致を避けるために、噴霧器のノズルを常にホイールの表面に対して垂直に保ってください。

2. 2 1〜4コート追加して、それぞれ20分待ちます。 。 合計で最低2コートを使用することを計画します（ただし、ほとんどの自動車専門家は、最良の結果を得るために合計4〜5コートを推奨しています）。単一の厚手のコートを叩くのではなく、複数の薄手のコートを重ねることで、しずくや縞を作ることなく最大のカバレッジを保証します。
   • 塗料が蓄積し続けるため、乾燥時間を少し長くする必要がある場合があります。後のコートがまだ20分マークで濡れているように見える場合は、安全にプレーし、5〜10分余分に与えます。これにより、トップコートに欠陥が見られる可能性が低くなります。
3. 3 新しい仕上げを保護するために、透明なシーラントを1〜3回塗布します。 シーラントの缶をホイールから12〜16インチ（30〜41 cm）離して、新しいペンキを塗ったすべての場所に置きます。コートの間に少なくとも15分の乾燥時間を割り当てます。最終的なコートが完全に硬化したら、あとはハンドルを取り付け直して、その外観に驚嘆するだけです。
   • 自動車の部品や付属品に使用するために特別に配合されたシーラント、または使用している特定の種類の塗料を選択してください。
   • プロジェクトの完了時に、車両のバッテリーを再接続することを忘れないでください。今回は、プラス端子から始めて、マイナス端子を取り付けます。