Disel EngineとGetrol Engineの間の脱面とは何ですか？

ディーゼル対ガソリンエンジン：重要な違​​い

ディーゼルとガソリン（ガソリン）の両方が電力車両をエンジンしますが、それらはさまざまな原則で動作し、明確な特性を持っています。これが故障です：

燃料：

* ディーゼル： ガソリンよりも重くて密度の高い燃料であるディーゼル燃料を使用します。

* ガソリン： ガソリン（ガソリン）、より軽くて揮発性の燃料を使用します。

燃焼：

* ディーゼル： 圧縮点火を利用します 。高圧縮比は、シリンダー内の空気を温度に加熱し、圧縮ストロークの端に注入されたディーゼル燃料が自発的に発火します。

* ガソリン： Spark Ignition を使用します 。スパークプラグは、シリンダー内の空気燃料混合物に点火し、燃焼を引き起こします。

効率：

* ディーゼル： 一般に、特にエンジン速度が低い場合、ガソリンエンジンよりも燃料効率が高くなります。

* ガソリン： 高速でより良い燃費を提供します。

電力出力：

* ディーゼル： 通常、低いRPMでより多くのトルク（回転力）を生成し、大型車両や運搬に最適です。

* ガソリン： より高いRPMでより高い馬力を生成し、より速い加速をもたらします。

排出量：

* ディーゼル： 伝統的により高い粒子状物質（すす）およびNOX排出で知られていますが、新しいモデルはよりクリーンになりつつあります。

* ガソリン： ディーゼルと比較して、粒子状物質が少ないが、CO2排出量が多い。

ノイズと振動：

* ディーゼル： 圧縮点火プロセスにより、より大きく、より多くの振動をすることで知られています。

* ガソリン： 一般に、ディーゼルエンジンよりも静かで滑らかです。

メンテナンスとコスト：

* ディーゼル： より高い圧力とより重いコンポーネントのために、より高価な部品と専門的なメンテナンスが必要です。

* ガソリン： 多くの場合、維持と修理するのに安価です。

その他の要因：

* コールドスタート： ディーゼルエンジンは、圧縮温度が高くなる必要があるため、寒い気候では開始するのが難しい場合があります。

* エンジンサイズ： ディーゼルエンジンは、同様の出力に対してガソリンエンジンよりも大きくて重い傾向があります。

* ターボチャージ： ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方をターボチャージして、電力と燃費を向上させることができます。

一言で言えば：

* ディーゼル： より燃料効率が高く、より高いトルク、運搬に適していますが、より大きく、より高価になります。

* ガソリン： 高速でより強力で、より滑らかで、静かですが、燃料効率が低く、トルクが低くなります。

ディーゼルとガソリンの選択は、最終的に個々のニーズと好みに依存します。