ディーゼルエンジンはどのように機能しますか？

ディーゼルエンジンの仕組み：ステップバイステップの内訳

ディーゼルエンジンは信じられないほど強力で効率的で、トラックや船から発電機、一部の車まで、あらゆるものを動かしています。これらがどのように機能するかの内訳は次のとおりです。

1。摂取ストローク：

* 空気がシリンダーに引き込まれます： ピストンは下に移動し、シリンダー内に真空を作ります。空気は吸気バルブから引き込まれます。

* 燃料はまだ注入されていません： ガソリンエンジンとは異なり、ディーゼルエンジンは燃焼前に燃料と空気を混ぜません。

2。圧縮ストローク：

* ピストンが空気を圧縮します： ピストンは上に移動し、シリンダー内の空気を圧縮します。この圧縮により、計り知れない熱が生成されます。

* 空気は非常に高温に達します： ディーゼルエンジンの圧縮比は14：1から25：1であり、その結果、非常に高温（500°Cを超える）が生じます。

3。燃焼：

* 燃料が注入されます： ピストンがストロークの上部に到達すると、燃料が熱い圧縮空気に注入されます。

* auto-inition： 熱い圧縮空気は燃料に火をつけ、急速な燃焼と膨張を引き起こします。これにより、ピストンを駆動するパワーが作成されます。

* スパークプラグは不要： ディーゼルエンジンは、圧縮空気の高温に依存して燃料を点火し、スパークプラグの必要性を排除します。

4。パワーストローク：

* ピストンが下に移動します： 燃焼から拡大する熱いガスがピストンを押し下げ、クランクシャフトを回して発電します。

5。排気ストローク：

* 排気ガスが排出されます： ピストンは上に移動し、燃えたガスを排気バルブからシリンダーから押し出します。

ガソリンエンジンとの重要な違い：

* 燃料と空気の混合： ガソリンエンジンは、燃焼前に燃料と空気を混合し、ディーゼルエンジンは熱い圧縮空気に燃料を直接注入します。

* イグニッション： ガソリンエンジンは、スパークプラグを使用して燃料空気混合物を点火しますが、ディーゼルエンジンは圧縮空気の高温により自動点火に依存しています。

* 圧縮比： ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりもはるかに高い圧縮比を持っているため、効率が高くなりますが、より堅牢な構造も必要です。

ディーゼルエンジンの利点：

* 効率が高い： 彼らはより多くの燃料のエネルギーを電力に変換し、その結果、燃費が向上します。

* より大きなトルク： 低いRPMでより多くのトルクを生成し、頑丈なアプリケーションに適しています。

* 長い寿命： 彼らは、ガソリンエンジンと比較して寿命が長くなる傾向があります。

ディーゼルエンジンの短所：

* より高い初期コスト： 通常、ガソリンエンジンよりも費用がかかります。

* noisier操作： 彼らはガソリンエンジンよりも大きい傾向があります。

* より複雑なデザイン： それらは一般的により複雑で、専門的なメンテナンスが必要です。

* 排出量： 最新のディーゼルエンジンには、これらの排出量を削減するための技術を組み込んでいますが、より高いレベルの粒子状物質と窒素酸化物を放出できます。

全体：

ディーゼルエンジンは強力で効率的で耐久性があるため、さまざまな用途に最適です。ただし、考慮しなければならないコストや排出量の増加など、いくつかの欠点も付属しています。技術が進むにつれて、ディーゼルエンジンはよりクリーンで洗練されており、さまざまな輸送や発電のニーズに合わせて実行可能なオプションを提供しています。