サーモスタットまたはO2センサーは、オイルに燃料がある場合、エンジンをリッチに動かしますか？

オイルの燃料：

* エンジンの問題： オイル内の燃料の最も一般的な理由は、燃料噴射装置、燃料圧力レギュレーター、またはピストンリングシールの故障に問題です。 これらの問題により、燃料はリングを通り過ぎてクランクケースに浸透し、そこでオイルと混ざります。

* サーモスタットの役割： サーモスタットは、エンジンクーラント温度を調整します。燃料供給や燃焼に直接影響しません。 誤動作のサーモスタットは過熱を引き起こす可能性があり、これは間接的にエンジンの性能に影響を与える可能性がありますが、燃料がオイルに入ることにつながることはありません。

* O2センサーの役割： 酸素センサーは排気ガスを監視して、適切な空気燃料混合物を確保します。 O2センサーの故障により、豊富な走行条件が発生する可能性がありますが、燃料がオイルに漏れることはありません。

リッチランニングエンジン：

* O2センサー： 常に「無駄のない」状態（空気が多すぎる）を報告しているO2センサーの故障により、エンジンがリッチに動作する可能性があります。 これは、ECUが燃料を追加することで補償しようとするためです。

* その他の原因： 豊富なランニングエンジンのその他の理由には、詰まった燃料フィルター、誤った燃料圧力レギュレーター、またはスタックした開いたインジェクターさえ含まれます。

接続：

2つの問題が相互に関連していることを理解することが重要です。 豊富なランニングエンジンは、燃料がオイルに入ることに貢献できます。

* 過剰な燃料： エンジンが非常に豊富に動作している場合、シールを過ぎて潜在的に漏れる燃料が増えます。

* 燃料希釈： 余分な燃料はオイルを希釈する可能性があり、潤滑やエンジン摩耗への寄与にはあまり効果的ではありません。

要約

O2センサーの故障は豊富なランニング状態を引き起こす可能性がありますが、オイルの燃料の根本原因となる可能性は低いです。オイルの燃料の主な犯人は、エンジンの燃料システムまたはシールの機械的な問題です。豊富なランニングエンジンは問題を悪化させる可能性がありますが、主な原因ではありません。

推奨事項：

オイルに燃料がある場合は、資格のあるメカニックに問題を診断させることが重要です。これには、燃料システムの検査、漏れのチェック、およびピストンリングの状態を評価するために圧縮テストを実行する可能性があります。