82000マイルのエンジンのスパークプラグに油が油を塗っている場合、それはどういう意味ですか？

スパークプラグのオイルは、82,000のような比較的低い走行距離であっても、一般的に良い兆候ではありません。それは、石油が燃焼室に入っていることを示しており、それが多くの問題を引き起こす可能性があることを示しています。これがそれが意味するものです：

考えられる原因：

* 摩耗したバルブステムシール： これらのシールは、油がバルブの茎を通り過ぎて燃焼室に漏れないようにします。彼らが摩耗するにつれて、特にエンジンが熱いとき、オイルは浸透する可能性があります。

* 摩耗したピストンリング： ピストンリングは、ピストンとシリンダーの壁の間にシールを作成し、オイルが燃焼室に入るのを防ぎます。これらのリングが着用されると、オイルはそれらを通り過ぎる可能性があります。

* ブローバイ： これは、クランクケースの過度の圧力の結果であり、ピストンリングを通り過ぎてオイルを強制することができます。これは、摩耗したピストンリング、故障したPCVバルブ、または詰まったブリーザーなど、いくつかの要因によって引き起こされる可能性があります。

* クランクケースのオーバーフィリング： クランクケースにオイルを過度に埋めるという単純な間違いにより、バルブガイドを通り過ぎて燃焼室に漏れることがあります。

* エンジンの摩耗と裂け目： 時間と走行距離により、エンジン部品は自然に摩耗し、オイル漏れの可能性が高まります。

スパークプラグに対するオイルの結果：

* 失火： スパークプラグのオイルは、オイルが火花を妨げるため、失火を引き起こす可能性があります。

* ファウルスパークプラグ： オイルはスパークプラグをファウルでき、燃料を適切に発火させないようにします。

* 排出量の増加： 燃焼室のオイルは、不完全に燃焼するため、排出量の増加につながる可能性があります。

* エンジン損傷： オイルリークが重度の場合、シリンダーの壁の採点など、エンジンの損傷につながる可能性があります。

* 燃費の減少： 燃焼室のオイルは、燃料効率を低下させる可能性があります。

何をすべきか：

1。問題の診断： スパークプラグのオイルの根本原因を診断するために、資格のあるメカニックに車を運んでください。問題の原因を決定するために、圧縮テスト、リークダウンテスト、またはボアスコープ検査を実行できます。

2。問題を修復します： 原因が特定されると、メカニックは問題を修復します。これには、摩耗したバルブステムシール、ピストンリング、またはその他のコンポーネントの交換が含まれる場合があります。

3。定期的なメンテナンス： 定期的なオイルの交換とメンテナンスは、オイルの漏れを防ぎ、エンジンをスムーズに走らせるのに役立ちます。

重要な注意： スパークプラグのオイルを無視すると、深刻なエンジンの損傷が発生する可能性があります。さらなる合併症を防ぐために、問題に迅速に対処することが重要です。