なぜキャブレターはディーゼルエンジンで使用されないのですか？

1。イグニッション：

* ガソリンエンジン： キャブレターは、空気と燃料を可燃性の混合物に混合するため、ガソリンエンジンに不可欠です。この混合物は、スパークプラグによって点火されます。

* ディーゼルエンジン： ディーゼルエンジンは圧縮点火に依存しています 。 シリンダーの空気は、注入された燃料がスパークプラグを必要とせずに自発的に発火するほど高温に圧縮されます。

2。燃料特性：

* ガソリン： ガソリンは非常に揮発性が高く、簡単に気化します。これにより、キャブレターの空気と混合するのに適しています。

* ディーゼル： ディーゼル燃料はガソリンよりもはるかに揮発性が低く、通常の温度では簡単に蒸発しません。ディーゼルでキャブレターを使用しようとすると、混合が不十分で一貫性のない燃料供給が発生します。

3。燃料噴射：

* ガソリンエンジン（キャブレター付き）： キャブレターは、比較的シンプルで安価な燃料供給方法を提供します。

* ディーゼルエンジン： 最新のディーゼルエンジンは燃料噴射システムを使用しています 、キャブレターよりもいくつかの利点を提供します：

* 正確な燃料配達： 燃料噴射剤により、各シリンダーに注入された燃料の量を正確に制御し、燃焼と排出量の削減を最適化できます。

* より高い圧力： ディーゼルエンジンは、燃料噴射剤によって達成される燃料を効果的に霧化するために高い燃料圧力を必要とします。

* 電子制御： 燃料噴射システムは電子的に制御でき、エンジンの負荷と条件に基づいて燃料供給を動的に調整できます。

要約：

ディーゼルエンジンは圧縮点火に依存しており、キャブレター操作と互換性のない燃料特性を持っているため、キャブレターはディーゼルエンジンには適していません。ディーゼルエンジンは燃料噴射システムを使用しており、キャブレターと比較して優れた燃料供給と制御を提供します。