エンジンの圧縮が低い原因は何ですか？

摩耗と裂け目：

* 摩耗したピストンリング： これらのリングは、ピストンとシリンダーの壁の間にシールを作成し、燃焼ガスが逃げないようにします。時間が経つにつれて、彼らは摩耗したり、緊張を失ったり、溝に詰まったりして、圧縮が低くなります。

* 摩耗したシリンダー壁： シリンダーの壁の傷、gou、または過度の摩耗は、ピストンとシリンダーの間のシールを減らし、圧縮損失をもたらします。

* 摩耗したバルブシートとバルブガイド： バルブシートとガイドを使用すると、バルブを適切に開閉して、タイトなシールを作成できます。これらのコンポーネントを摩耗させると、バルブが漏れて圧縮が低下する可能性があります。

* 焦げたバルブ： 過熱または爆発は、バルブが燃え、反り、または割れてバルブを引き起こし、シールを侵害し、圧縮損失を引き起こす可能性があります。

機械的問題：

* 損傷したヘッドガスケット： 吹き飛ばされたまたは漏れているヘッドガスケットにより、クーラントまたは燃焼ガスが逃げることができ、圧縮損失につながります。

* ひび割れたシリンダーヘッド： シリンダーヘッドの亀裂は、燃焼室に漏れを引き起こし、圧縮が低くなる可能性があります。

* バルブのタイミングの問題： 不適切なバルブのタイミングにより、バルブが間違った時期に開閉して閉じ、圧縮損失につながる可能性があります。

* 壊れたピストンまたは破損したピストン： 壊れたピストンまたはピストンロッドは、重大な損傷を引き起こす可能性があり、深刻な圧縮損失につながります。

その他の原因：

* 不適切なバルブ調整： 正しく調整されていないバルブは、漏れや圧縮損失につながる可能性があります。

* 炭素蓄積： バルブ、ピストンリング、またはシリンダーヘッド上の過度の炭素蓄積は、燃焼室の適切なシーリングを妨害し、圧縮損失を引き起こす可能性があります。

* 誤った燃料混合物： 無駄のない空気燃料混合物は爆発を引き起こす可能性があり、エンジン成分に損傷を与え、圧縮損失につながる可能性があります。

原因の診断：

低圧縮の根本原因を決定するために、メカニックは通常、圧縮テスターを使用し、エンジンコンポーネントの目視検査を実行します。これには、綿密な検査のためにシリンダーヘッドまたは他の部品を取り外すことが含まれる場合があります。

低圧縮の結果：

低い圧縮は、次のようないくつかの問題につながる可能性があります。

* エンジン電力の削減： エンジンはスムーズに起動して実行するのに苦労し、その結果、顕著なパワーが失われます。

* 燃料消費量の増加： エンジンは、電力の損失を補うためにより多くの燃料を燃やし、燃費が悪くなります。

* ハードスタート： 特に寒いときは、エンジンを開始するのが難しい場合があります。

* ミスファイヤーとラフなアイドリング： エンジンは、不均一な燃焼のために大まかにミスファイヤーまたはアイドル状態になる場合があります。

低圧縮のアドレス指定：

低圧縮のソリューションは根本原因に依存します。一般的なソリューションは次のとおりです。

* 摩耗したコンポーネントの交換： これには、ピストンリング、シリンダーの壁、バルブシート、またはバルブの交換が含まれます。

* 機械的問題の修復： これには、吹き飛ばされたヘッドガスケットの交換、ひび割れたシリンダーヘッドの修理、またはバルブのタイミングの問題に対処することが含まれます。

* 炭素蓄積のクリーニング： 炭素堆積物の洗浄は、圧縮の回復に役立ちます。

* バルブのタイミングとクリアランスの調整： バルブのタイミングとクリアランスの適切な調整により、圧縮が改善される可能性があります。

エンジンの圧縮が低いと思われる場合は、さらなる損傷を防ぎ、最適なエンジンパフォーマンスを確保するために、資格のあるメカニックによって診断および修理することが重要です。