その理由は次のとおりです。
* エンジンベイサイズ: 1992年の合意は、4気筒エンジン向けに設計されました。エンジンベイは、V8エンジンを収容するのに十分な大きさではありません。
* 送信互換性: 1992年の合意でのトランスミッションは、V8エンジンのトルクと出力用に設計されていません。
* サスペンションとシャーシ: 1992年のアコードのサスペンションとシャーシは、V8エンジンの重量とパワーの増加を処理するようには設計されていません。
* 修正が必要: V8スワップを試みることも、以下を含む、車に広範かつ潜在的に費用のかかる変更を加える必要があります。
* カスタムエンジンマウントの製造: V8をAccordのエンジンベイに収めるために、カスタムエンジンマウントを作成する必要があります。
* ファイアウォールの調整: ファイアウォールを調整または変更して、より大きなエンジン用のスペースを作成する必要がある場合があります。
* トランスミッションとドライブトレインの変更: V8と互換性のあるトランスミッションを見つけて、Accordのドライブトレインに適応する必要があります。
* サスペンションとブレーキのアップグレード: サスペンションとブレーキをアップグレードして、余分な重量とパワーを処理する必要があります。
要するに V8スワップは技術的に可能ですが、大幅な変更と専門知識を必要とする主要な取り組みです。 1992年の標準的なホンダアコードEx。
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