* エンジンのサイズと互換性: Supra Engineは、Celicaのエンジンよりも大幅に大きくて重いです。シャーシの切断、溶接、潜在的に変更されるなど、エンジンベイの大幅な変更が必要です。
* トランスミッションとドライブトレイン: Supraのトランスミッションとドライブトレインもセリカのものとは異なります。互換性のあるトランスミッションを見つけて、それをセリカの既存のドライブトレインに適応させる必要があります。これは主要な取り組みです。
* 電子機器と配線: Supraのエンジン管理システムとワイヤーハーネスは、Celicaのエンジンハーネスとは異なります。エンジンを機能させるには、システム全体を再配線して再プログラムする必要があります。
* コストと複雑さ: 関係する膨大な量の作業は、非常に高価で時間がかかります。おそらく、コストを抑える専門的なメカニズムと部品を見つける必要があるでしょう。
代替案:
このスワップを試みる代わりに、これらのオプションを検討してください。
* celicaのエンジンのアップグレード: パフォーマンスエキゾースト、インテーク、ECUチューンなどのアップグレードにより、Celicaの既存のエンジンのパフォーマンスを大幅に改善できます。
* ターボチャージ: 馬力とトルクのブーストを得るために、ターボチャージャーをセリカのエンジンに追加することを検討してください。これは、完全なエンジンスワップよりも実行可能なオプションです。
結論:
技術的には可能ですが、スープラエンジンを1995年のセリカGTに取り付けることは、計り知れない複雑さ、費用、および合併症の可能性のために推奨されません。関係する努力は、潜在的な利益の価値はありません。
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