1。イグニッションシステムコンポーネント
* イグニッションコイル： これが主要なスパークジェネレーターです。
* テスト： スパークテスターまたはテストライトを使用して、コイルのプライマリ端子とセカンダリ端子で電圧を確認します（イグニッションが点灯します）。電圧がない場合、コイルが故障している可能性があります。
* 交換： コイルが悪い場合は、新しいコイルを新しいものに置き換えます。
* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： これは、火花のタイミングと発射を制御します。
* テスト： 自動車スキャナーまたはマルチメーターを使用して、ICMでの適切な電圧と信号を確認できます。
* 交換： ICMに欠陥がある場合は、交換してください。
* スパークプラグとワイヤー：
* チェック： スパークプラグの摩耗、ファウリング、または損傷を検査します。ワイヤーが適切に接続されており、ひび割れたり擦り切れたりしないようにしてください。
* 交換： 摩耗した、損傷した、または腐食した部品を交換します。
* ディストリビューター（該当する場合）：
* 検査： ディストリビューターキャップ、ローター、および連絡先の摩耗があることを確認してください。
* クリーン： ディストリビューターキャップとコンタクトクリーナーで連絡先をきれいにします。
* 交換： 摩耗した部品または破損した部品を交換します。
2。エンジンセンサー
* クランクシャフト位置センサー（CPS）： このセンサーは、いつ火花を発射するかをICMに伝えます。
* テスト： CPSでの連続性と電圧を確認してください。
* 交換： 故障したCPSを交換します。
* CAM位置センサー（CMP）： このセンサーは、エンジンのタイミングを決定します。
* テスト： CMPでの連続性と電圧を確認してください。
* 交換： 故障したCMPを交換します。
3。電気システムの問題
* バッテリー： 弱いバッテリーは、イグニッションシステムへの適切な電力を防ぐことができます。
* テスト： マルチメーターでバッテリー電圧を確認します。
* 交換： バッテリーが弱いか死んでいる場合は、交換してください。
* ヒューズとリレー： イグニッションシステムに関連するすべてのヒューズとリレーを検査します。
* チェック： 吹き飛ばされたヒューズまたは故障したリレーを探してください。
* 交換： 故障したヒューズまたはリレーを交換します。
* ワイヤーハーネス： 配線ハーネスに損傷、腐食、またはゆるい接続を検査します。
* チェック： ハーネスを視覚的に検査し、マルチメーターで連続性を確認します。
* 修理： 破損または腐食した配線を修理または交換します。
4。 その他の可能性
* セキュリティシステム： 車両にセキュリティシステムがある場合、エンジンが起動しないようにする可能性があります。
* 燃料ポンプ： 燃料ポンプの故障により、エンジンがクランクを引き起こす可能性がありますが、火花があっても起動しません。
トラブルシューティングのヒント
* 基本から始める： バッテリーが完全に充電されていることを確認し、接続が緩んだり腐食していないことを確認してください。
* 配線図を使用： 特定のシルバラードモデルの配線図は、トレース回路と識別コンポーネントで非常に貴重です。
* 連続性のテスト： マルチメーターを使用して、配線とコンポーネントの連続性を確認します。
* 電圧を確認してください： イグニッションコイルおよびその他のコンポーネントに適切な電圧があることを確認してください。
* 結論にジャンプしないでください： 部品を交換する前に、各コンポーネントを体系的に確認してください。
専門家の助けを求めています
これらのテストを実行したり、自分で修理したりすることに慣れていない場合は、資格のあるメカニックに相談するのが最善です。問題を効率的に診断して修正するためのツールと専門知識があります。
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