1965年のビュイックリビエラの正しいタイミングで加速中にエンジンノックを引き起こすのは何ですか？

エンジンノックの理解

爆発としても知られるエンジンノックは、燃焼室の空気/燃料混合物の有害な制御されていない爆発です。これは、スパークプラグが発火する前に、燃料が早期に発火するときに発生します。制御されていない爆発は、ノックまたはガラガラの音を作り出します。

なぜ中性ではなく加速中に起こる

* より高い負荷： 加速中、エンジンはより多くの荷重にさらされており、より多くの燃料が必要です。これは、より豊かな混合物につながる可能性があり、これは爆発する傾向があります。

* 圧縮の増加： 加速により、エンジンの速度と燃焼室の圧力が増加し、早期発火を引き起こす可能性のある条件が生じます。

考えられる原因：

1。低オクタン燃料： エンジンが必要とするものよりも低いオクタン定格のガソリンを使用すると、ノックにつながる可能性があります。 1965年のリビエラは、おそらく最低91オクタン燃料を必要としています。

2。炭素蓄積： ピストン、バルブ、燃焼室の炭素堆積物は、チャンバーの形状を変化させ、事前発火の可能性を高めることができます。

3。イグニッションタイミング： タイミングがアイドル状態で正しく設定されていても、機械的な問題（摩耗したディストリビューターコンポーネント、間違ったタイミングカーブ）により、より高いRPMでわずかにオフになる可能性があります。

4。アドバンスカーブの問題： ディストリビューターの前進曲線は、RPMSが増加するにつれてタイミングが追加される量を決定します。 前進曲線の故障により、タイミングが進行しすぎてノックにつながる可能性があります。

5。スパークプラグ： 摩耗したスパークプラグは、弱い火花を引き起こす可能性があり、点火と爆発が遅くなります。

6。真空前進 ：ディストリビューターの漏れまたは誤動作の真空前線ユニットは、タイミングに影響を与え、ノックに貢献する可能性があります。

7。吸気マニホールドリーク： 吸気マニホールドの漏れは、爆発をより可能にする可能性のある無駄のない空気/燃料混合物につながる可能性があります。

8。エンジンの過熱： エンジン温度が高いと、ノックのリスクが高くなります。

9。圧縮比： 高圧縮率は爆発の影響を受けやすい場合がありますが、これは1965年のリビエラではあまりありません。

トラブルシューティング手順：

1。燃料： まず、正しいオクタン燃料を使用していることを確認してください。 ハイオクタン燃料を試して、ノックが消えるかどうかを確認してください。

2。スパークプラグをチェック： スパークプラグの摩耗、ファウリング、または仕様のないギャップを調べてください。必要に応じてそれらを交換してください。

3。タイミング： イグニッションのタイミングがアイドル時に正しいことを確認してください。少し調整する必要があるかもしれません。高等なRPMでタイミングをチェックして、前進曲線が適切に機能していることを確認してください。

4。真空前進： 漏れ、亀裂、または適切な操作については、真空アドバンスユニットを検査します。

5。炭素洗浄： 炭素蓄積を除去するために、徹底的なエンジンクリーニングを検討してください。

6。吸気マニホールド検査： 吸気マニホールド、特にガスケットの漏れがないか確認してください。

7。冷却システム： 冷却システムが適切に機能していることを確認してください。

8。圧縮テスト： 圧縮の問題が疑われる場合は、圧縮テストを実行します。

プロのヘルプ： これらのトラブルシューティング手順に慣れていない場合は、資格のあるメカニックがこの問題を診断して対処できます。

重要な注意： エンジンノックは、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。あなたがそれを経験した場合、根本原因に迅速に対処することが重要です。