その理由は次のとおりです。
* 基本的な設計の違い： ガソリンとディーゼルのエンジンには、次のような設計に大きな違いがあります。
* 圧縮比： ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりもはるかに高い圧縮率を持っています（通常、8：1から12：1と比較して14：1から25：1）。
* 燃料噴射： ディーゼルエンジンは、高圧燃料噴射システムを使用して燃焼室に直接燃料を注入しますが、ガソリンエンジンはより低い圧力システムを使用して吸気マニホールドに燃料を注入します。
* イグニッション： ディーゼルエンジンは圧縮点火に依存しています（圧縮によって発生する熱が燃料を発火させます）、ガソリンエンジンは点火にスパークプラグを使用します。
* エンジンコンポーネント： ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフト、シリンダーヘッドなどの多くのコンポーネントは、ディーゼル燃焼のより高い圧力と温度を処理するために異なるように設計されています。
* コストと複雑さ： ガソリンエンジンをディーゼルに変換するには、大きな修正と交換が含まれ、非常に費用がかかり、技術的に挑戦的になります。新しいディーゼルエンジンを購入するよりも高価になるでしょう。
何ができるか：
直接変換は実行不可能ですが、ガソリンエンジンを変更して、ガソリンとディーゼル燃料のブレンドで動作することができます。ただし、これは、潜在的なエンジンの損傷と効率の低下のために推奨されません。
覚えておくことが重要です： ガソリンエンジンをディーゼルエンジンに変換することは、実用的または費用対効果の高いソリューションではありません。ディーゼルエンジンが必要な場合は、ディーゼル操作用に設計された車両またはエンジンを購入するのが最善です。