それがひっくり返り、燃料を得るスパークがない1991年5.8Lブロンコをどのように修正しますか。 3回スタートして、仕事が始まったとき、もう3回走り始めましたか？

古典的なイグニッションの問題を扱っているようです。 1991年のFord Bronco 5.8Lのスパークの不足をトラブルシューティングして修正する方法の内訳は次のとおりです。

スパークパスを理解する

* イグニッションスイッチ： これが電気信号の出発点です。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： ICMは、クランクシャフト位置センサーから信号を受け取り、スパークをディストリビューターにいつ送信するかを決定します。

* ディストリビューター： これには、ディストリビューターローターとキャップがあります。ローターはスピンし、エンジンのタイミングに基づいて正しいスパークプラグワイヤに火花を向けます。

* スパークプラグワイヤ： これらは、ディストリビューターからスパークプラグまで高電圧電気を運びます。

* スパークプラグ： スパークプラグは、シリンダーの空気/燃料混合物に点火します。

トラブルシューティング手順：

1。基本を確認：

* バッテリー： バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。 弱いバッテリーは、点火コンポーネントに影響を与える可能性があります。

* 接続： ICM、ディストリビューター、コイルパック、スパークプラグワイヤへのすべての接続をダブルチェックします。腐食またはゆるい接続は、スパークパスを破壊する可能性があります。

2。イグニッションコントロールモジュール（ICM）：

* 視覚的に検査： ICMの損傷または腐食の明らかな兆候を探してください。

* 電力をチェック： テストライトまたはマルチメーターを使用して、ICMが電力を受信して​​いることを確認します。

* テスト： 特殊なICMテスターまたはマルチメーターを使用して、ICMの出力をテストできます。 ICMに欠陥がある場合は、交換する必要があります。

3。ディストリビューター：

* ディストリビューターキャップとローター： ディストリビューターキャップとローターに亀裂、摩耗、または炭素の蓄積を検査します。必要に応じてそれらを交換してください。

* タイミングベルト/チェーン： タイミングベルトまたはチェーンが滑ったり壊れたりした場合、エンジンは適切に実行されません。必要に応じて損傷を確認し、交換してください。

* ディストリビューターピックアップコイル： ディストリビューターピックアップコイルは、信号をICMに送信します。ダメージがないか検査してください。

4。スパークプラグとワイヤー：

* スパークプラグの状態： スパークプラグに摩耗、ファウリング、または損傷がないか確認してください。必要に応じてそれらを交換してください。

* スパークプラグワイヤの状態： スパークプラグワイヤの亀裂、ほつれ、またはゆるい接続を検査します。破損したワイヤを交換します。

5。クランクシャフト位置センサー：

* 場所： クランクシャフト位置センサー（CPS）は、通常、クランクシャフトプーリーの近くまたはエンジンブロックの側面にあります。

* 関数： CPSは、ICMにクランクシャフトが回転サイクルにある場所を伝えます。これは、点火タイミングを決定するために重要です。

* テスト： マルチメーターを使用して、CPSの抵抗を確認できます。仕様がない場合は、交換してください。

追加のヒント：

* スパークテスター： スパークテスターを使用して、各スパークプラグワイヤーでスパークをチェックします。これにより、問題を特定のシリンダーまたはディストリビューターに分離するのに役立ちます。

* 燃料圧力： 適切な燃料圧力があることを確認してください。 燃料圧力が低い場合、火花が存在していても、シリンダーに十分な燃料を供給していない可能性があります。

安全性：

* バッテリーを外します 電気コンポーネントに取り組む前に。

* 高電圧コンポーネントに注意してください 。 エンジンが走っている間、またはイグニッションがオンになったときに、スパークプラグワイヤに触れないでください。

覚えておいてください、あなたがあなたの車の電気システムで作業するのが快適でないなら、それを資格のある整備士に持って行ってください。