1。 PCVバルブの問題：
* 詰まったPCVバルブ： PCVバルブは、クランクケースの圧力を吸気マニホールドに通信する責任があります。詰まったバルブは、圧力の蓄積を引き起こし、スロットルボディにオイルを強制する可能性があります。
* 欠陥のあるPCVバルブ： 故障したバルブにより、過度のオイルが摂取量に入ることができます。
2。摩耗したバルブステムシール：
* バルブステムシールの漏れ： バルブステムシールは、バルブの茎を通り過ぎるのを防ぎます。摩耗したシールは、油が燃焼室に入ることができ、潜在的にスロットルボディに向かう可能性があります。
3。過度のブローバイ：
* エンジンウェア： エンジンの摩耗の増加は、燃焼室からクランクケースにガスが逃げる過度のブローバイにつながる可能性があります。このブローバイは、油滴を運ぶことができます。
* リングの問題： 摩耗または壊れたピストンリングは、ブローバイを大幅に増加させる可能性があります。
4。クランクケース換気システムの問題：
* ブロックされたクランクケースブリーザー： ブロックされたクランクケースブリーザーは、クランクケースにオイルを閉じ込めることができ、圧力の蓄積とスロットルボディにオイルが漏れます。
5。オイルセパレーターの問題：
* 詰まったオイル分離器： PCVシステムのオイルセパレーターは、吸気マニホールドに到達する前にオイル液滴を閉じ込めるのに役立ちます。詰まったセパレーターは、その有効性を低下させる可能性があります。
* 欠陥オイルセパレーター： 誤動作オイル分離器は、過度のオイルを通過させることができます。
特定の原因を特定するために、メカニックはおそらく次のことを実行します：
* PCVバルブ：を検査します 詰まりや損傷の兆候を確認してください。
* 圧縮テストの実行： これにより、摩耗したリングやバルブが過度のブローバイを引き起こしているかどうかが明らかになります。
* バルブステムシールを点検します： 摩耗や漏れの兆候を探してください。
* クランクケースブリーザーを確認してください： 妨害が明確であることを確認してください。
* オイル分離器を検査します： 詰まりや損傷の兆候を確認してください。
追加メモ：
* 3800エンジンは、特にエンジンが老化するように、バルブステムシールの漏れに問題があることで知られています。
*スロットルボディのオイルは、ラフなアイドル、失速、失火などのパフォーマンスの問題につながる可能性があります。
*オイルリークの根本的な原因に対処することは、エンジンへのさらなる損傷を防ぐために重要です。
診断と修復のために資格のあるメカニックに相談することが重要です。それらは特定の原因を決定し、適切なソリューションを推奨することができます。
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