1980年のダッジトラックの225スラント6を備えたガスは、どのようにしてオイルに入ることができますか？

これが最も可能性の高い犯人です：

1。摩耗したキャブレター：

* フロートバルブの問題： キャブレターのフロートバルブは、ボウルの燃料レベルを制御します。それが貼り付けたり、着用している場合、燃料は吸気マニホールドにオーバーフローし、最終的にエンジンのクランクケースに吸い込まれます。

* 燃料ラインと接続： 燃料ラインまたは接続の亀裂または漏れにより、燃料が吸気マニホールドに浸透することができます。

2。燃料ポンプの故障：

* ダイアフラム障害： 燃料ポンプの誤ったダイアフラムは、燃料が燃料ラインを通ってエンジンに押し戻されることにつながる可能性があります。

3。吹き飛ばされたヘッドガスケット：

* 水と燃料の混合： 吹き飛ばされたヘッドガスケットにより、クーラントと燃焼ガス（燃料を含むことができる）がエンジンのシリンダーとオイルパンに入ることができます。

4。 PCVバルブの問題：

* 詰まったバルブ： 詰まったPCVバルブは、クランクケースに圧力をかける可能性があり、システムからオイルと燃料の蒸気を強制します。

5。オイル圧力緩和バルブ：

* 開いた状態： 詰まった油圧リリーフバルブにより、油がクランクケースに排出され、燃料蒸気と混合される可能性があります。

6。不適切なエンジンタイミング：

* スパークプラグのタイミング： エンジンのタイミングがオフの場合、ミスファイアを引き起こす可能性があり、クランクケースに入る燃料燃料が燃えていません。

問題の診断方法：

1。オイルを確認してください： 油はガスのような匂いがしますか？それは乳白色ですか（可能性のあるクーラント/燃料ミックスを示しています）？

2。キャブレターを点検します： フロートボウルまたは燃料ラインの周りの漏れを探してください。

3。燃料ラインと接続を確認： 亀裂、漏れ、またはゆるい接続の線を点検します。

4。燃料ポンプをテスト： 漏れや誤った横隔膜の兆候を探してください。

5。 PCVバルブを確認してください： きれいで正しく機能していることを確認してください。

6。ヘッドガスケットを点検します： オイルの漏れやクーラントの兆候を探します。

重要な注意： オイルのガスはエンジンを損傷する可能性があります。この問題が疑われる場合は、診断と修復のためにトラックを信頼できるメカニックに連れて行ってください。 解決するまで運転し続けないでください。