３ストロークエンジンってあるの？

基本構造

4 ストローク エンジンと同じように、シリンダー、ピストン、クランクシャフト、バルブ、点火プラグが装備されています。ただし、主な違いは、1 つの燃焼サイクルを完了するのに必要なストローク数にあります。

操作サイクル

- 摂取量 :

- 吸気バルブが開きます

- ピストンが下に移動します

- 燃料（ガソリン）と空気の混合物がシリンダー内に引き込まれます。

- 圧縮とパワー :

- 吸気バルブと排気バルブが両方とも閉じている

- ピストンが上方に移動し、混合気を大幅に圧縮します

- 圧縮のピーク時に、点火プラグが混合気を点火します。

- 膨張したガスがピストンを押し下げ、動力を発生させます。

- 排気 :

- ピストンが上昇し、排気ガスを排気バルブに向かって押します。

・排気バルブが開き、シリンダー内の排気ガスが抜けます。

追加ストローク (パワー)

3 ストローク エンジンの主な特徴は、追加のパワー ストロークが導入されていることです。この追加のパワーストロークは、「フローティングピストン」または「フリーフローティングピストン」と呼ばれる特殊なピストンの使用によって実現されます。

フローティングピストンはメインピストンより小さくて軽い。圧縮段階では、メインピストンに取り付けられ、混合気の圧縮を補助します。ただし、パワーストローク中に、フローティングピストンがメインピストンから分離し、圧縮ガスが急速に膨張して追加のパワーを生成できるようになります。

この配置により、燃料と空気の混合気エネルギーのより効率的な抽出と利用が可能になり、その結果、一般的な 2 ストローク エンジンと比較して出力が増加します。

メリット:

- 燃料効率: 追加のパワーストロークにより、3 ストローク エンジンは従来の 2 ストローク エンジンと比較して燃費が向上する可能性があります。

- 出力: 追加のパワーストロークは、出力とトルクの増加にもつながります。このため、高性能とより大きなトルクが必要な用途に適しています。

アプリケーション:

3 ストローク エンジンは通常、出力密度と燃料効率が最も重要となる次のような特定のニッチな用途で使用されます。

- 高性能バイク

- レーシングエンジン

- 小型UAV（無人航空機）

- 特定の産業機械