1992 vw カブリオレで冷却ファンがオンにならないのはなぜですか?

冷却システムに組み込まれたサーモスタットは、エンジン内の温度を制御します。エンジンが冷えているときは、サーモスタットが閉じて冷却液がエンジン ブロックの周囲に流れるようになり、エンジンの暖機が早くなります。エンジンが動作温度に達すると、サーモスタットが開き、冷却剤がラジエーターに流入して冷却できるようになります。サーモスタットが開いたままになっていて、クーラントがラジエーターに早期に流入してしまうと、エンジンが暖まるまでに時間がかかり、ファンがオンになるはずのときにオンにならない可能性があります。

水温センサー (スイッチ) の故障

冷却水センサーはシリンダー ヘッドに配置されており、エンジンの作動中に冷却水の温度を測定します。センサーに欠陥がある場合、冷却液が沸騰していてもファンは作動しません。これは、エンジンが冷えていると誤って制御モジュールに伝えるためです。単に故障するセンサーもあれば、誤った測定値を示すセンサーもあります。 1992 年型フォルクスワーゲン カブリオレの冷却ファン センサーはラジエーターの底部にあり、通常は底部の給水パイプ接続部またはウォーター ポンプ ハウジングの 1 つにねじ込まれています。

配線不良

電気的な問題により、冷却ファンが正常に動作しなくなる場合もあります。ワイヤーの欠陥または緩みによりセンサーが正しい信号を送信できない場合、制御モジュールはファンをいつトリガーすべきかを認識できません。同様に、リレーに障害があると、制御モジュールがファンをオンにする信号を出していたとしても、ファンへの電力供給が妨げられる可能性があります。

ファンのヒューズが切れた

ファンのヒューズが切れると、制御モジュールからの信号に関係なく、ファンは電力を受け取ることができなくなります。通常はエンジン ベイにあるヒューズ ボックスを見つけて、ファン ヒューズを検査します。

ファンリレーの故障

デュアル電動冷却ファンを装備した車両では、ファン リレーを使用して 2 番目のファンを制御します。このリレーに欠陥があるか、電力損失が発生すると、ファンは意図したとおりに動作しなくなります。ファンリレーは通常、他のリレーとともにボンネットの下にあります。

ECM 障害

コントロールモジュールは、欠陥がある可能性がある最終品目です。他の理由がすべて取り除かれ、配線に損傷がなく、腐食がない場合は、ファンが動作しない原因は制御モジュールにある可能性があります。