インターロック機構は通常、トランスミッション ハウジング内にあり、相互接続された一連のレバーとスプリングで構成されます。クラッチペダルを踏むとインターロック機構が作動し、シフトレバーとトランスミッションが切り離されます。これにより、ドライバーはクラッチ ペダルを放すまでギアをシフトできなくなります。
インターロック機構は、マニュアル トランスミッションを備えたすべての車両にとって重要な安全機能です。事故や車両の損傷を防止するために、定期的に点検・整備を行ってください。
ここでは、インターロック メカニズムがどのように機能するかを詳しく説明します。
1. クラッチペダルを踏むとクラッチマスターシリンダーが作動し、クラッチスレーブシリンダーに作動油が送られます。
2. 次に、クラッチ スレーブ シリンダーがクラッチ レリーズ ベアリングと係合し、クラッチがフライホイールから切り離されます。
3. これにより、ギアシフト レバーがトランスミッションから切り離され、ドライバーはギアをシフトできなくなります。
4. クラッチ ペダルを放すと、クラッチ スレーブ シリンダーがクラッチ レリーズ ベアリングとの係合を解除し、ギアシフト レバーがトランスミッションに再び係合します。
5. ドライバーはギアをシフトできるようになります。
インターロック機構は、事故や車両の損傷を防止するシンプルですが効果的な安全装置です。正しく動作していることを確認するために、定期的に検査および整備する必要があります。