空燃比がBHPとSFCに与える影響は何ですか?

空燃比はエンジンのブレーキ馬力 (BHP) に大きな影響を与えます。 BHP はクランクシャフトでエンジンによって生成される出力であり、馬力 (hp) で測定されます。最大 BHP を実現する理想的な空燃比は、通常 12.5:1 から 13.5:1 の間です。この比率により、空気と燃料の最適なバランスが得られ、最大のパワーが得られます。空燃比が濃すぎる（燃料が多すぎる）と、余分な燃料が完全に燃焼しないため、エンジンの出力が低下します。空燃比がリーンすぎる（空気が多すぎる）場合、燃焼するのに十分な燃料がないため、エンジンの出力も低下します。

SFC:

空燃比はエンジンの比燃料消費量 (SFC) にも影響します。 SFC は、生成される出力単位あたりのエンジンによって消費される燃料の量であり、キロワット時あたりの燃料のグラム数 (g/kWh) で測定されます。最小 SFC の理想的な空燃比は、通常 14.7:1 から 15.2:1 の間です。この比率により、空気と燃料の最適なバランスが得られ、最小限の燃料使用で最大のパワーが得られます。空燃比が濃すぎると、余分な燃料が完全に燃焼しないため、エンジンはより多くの燃料を使用します。空燃比がリーンすぎると、燃焼するのに十分な燃料が不足するため、エンジンはより多くの燃料を使用します。

要約すると、最大 BHP の理想的な空燃比は通常 12.5:1 ～ 13.5:1 の間であり、最小 SFC の理想的な空燃比は通常 14.7:1 ～ 15.2:1 の間です。