より低い圧縮比 (8:1 ~ 10:1) は、オクタン価の低いレギュラー ガソリンで動作するように設計されたエンジンによく見られます。これらの低い比率は、高圧と高温により燃料混合物が早期に点火するときに発生するエンジンのノッキングを防ぐのに役立ちます。
より高い圧縮比 (10:1 ~ 12:1) は、通常、高性能エンジンや燃費向上のために設計されたエンジンで使用されます。圧縮比が高いほど燃料がより完全に燃焼し、出力と効率が向上します。ただし、圧縮比が高くなると、ノッキングを避けるためにオクタン価の高い燃料が必要になります。
特定のエンジンに最適な圧縮比は、エンジンの設計、動作条件、望ましい性能目標などのさまざまな要因によって異なります。エンジンメーカーは、パワー、効率、信頼性の最適なバランスを達成するために、これらの考慮事項に基づいて圧縮比を慎重に設計します。
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