- ピストン:1 リットル エンジンには通常 4 つのピストンがあり、それぞれが独自のシリンダー内で上下に移動します。
- ピストン リング:各ピストンには複数のピストン リングがあり、燃焼室を密閉し、オイル消費を制御します。
- コネクティングロッド:コネクティングロッドはピストンをクランクシャフトに接続し、ピストンの往復運動を回転運動に変換します。
- クランクシャフト:クランクシャフトはエンジンの主要な回転部分であり、ピストンの往復運動を回転運動に変換し、ホイールに伝達します。
- カムシャフト:カムシャフトはエンジンのバルブのタイミングを制御し、適切なタイミングでバルブを開閉します。
- バルブ:通常、シリンダーごとに 4 つのバルブ (2 つの吸気バルブと 2 つの排気バルブ) があり、燃焼室に出入りする空気と燃料の流れを制御します。
- スパークプラグ:通常、シリンダーごとに 1 つのスパークプラグがあり、燃焼室内の空気と燃料の混合物に点火するためのスパークを提供します。
これらの主要コンポーネントに加えて、燃料噴射システム、冷却システム、潤滑システム、さまざまなセンサーや電子制御モジュールなど、1 リットル エンジンの動作に関連する他の多くの部品やシステムがあります。これらのコンポーネントの正確な数と構成は、特定のエンジン設計によって異なります。