ビッグエンドベアリングを交換して車は始動しましたが、エンジンの4気筒の上部からノッキングノイズが発生し、回転数が上がるとHTリードが外れます。何が問題でしょうか？

与えられた情報に基づく一般的な問題は、カムシャフト ローブまたはロッカー アームの摩耗です。 4番気筒の点火プラグワイヤー(HTリード)を外すとノッキング音は消えました。この一時的な解決策は、問題がそのシリンダーのバルブ トレインにあることを示しています。

何が起こったのかについての詳細な説明は次のとおりです。

摩耗したカムシャフト ローブまたはロッカー アーム :

- カムシャフトのローブやロッカー アームが摩耗すると、カムシャフトとバルブ リフターの間、またはロッカー アームとバルブ ステムの間に過度のクリアランスが生じることがあります。

- この増加したクリアランスにより、バルブの開閉時に特有のタッピング音やノック音が発生します。

ノイズが消える理由 :

- 4 番目のシリンダーの HT リードを外すと、そのシリンダーは点火できなくなりました。

- シリンダー内で燃焼が起こらないため、カムシャフト ローブやロッカー アームの摩耗に伴うノイズは消えます。

- これにより、バルブトレインの問題が根本原因であることがさらに裏付けられます。

追加の所見 :

- ノイズがエンジン速度に応じて変化する場合、これはカムシャフトまたはロッカー アームが摩耗していることを示す強力な指標です。

- カムシャフトとロッカーアームを目視検査すると、過度の摩耗や損傷が見つかり、この問題が確認できる場合があります。

- この問題に伴うその他の症状には、エンジン出力の低下や排気煙の増加などがあります。

おすすめ :

- 信頼できる整備士または自動車専門家に相談して、正確な問題を診断し、影響を受けるシリンダーのバルブトレイン内の摩耗したコンポーネントの必要な修理または交換を行うことをお勧めします。