エンジンロックアップとは何ですか？

エンジンのロックアップ これは、トルクコンバータが機械的にロックされ、本質的にエンジンとトランスミッション出力シャフトの間に直接的なドライブライン接続が形成されるオートマチックトランスミッションの特定の動作モードを指します。このモードでは、トルクコンバータの流体結合機構がバイパスされ、その滑りに伴う動力損失が排除されます。

オートマチック トランスミッションがロックアップすると、電磁クラッチ機構が作動し、トルク コンバーターのタービンとインペラが物理的に接続されます。これにより 2 つのコンポーネントが互いにロックされ、コンバーター内の相対運動と流体循環が排除されます。ロックアップは滑り動作を排除することで流体の加熱を軽減し、トランスミッション効率を向上させ、その結果、燃費が向上し、トランスミッション部品の摩耗が軽減されます。

エンジンのロックアップは通常、車両速度が高く、通常 40 ～ 50 マイル/時 (64 ～ 80 km/h) を超える速度で発生します。このとき、エンジンには、トルク コンバーターのトルク増大効果に依存せずに車両を推進するのに十分なトルクが備わっています。ただし、具体的なロックアップ速度は、エンジン出力、車両重量、トランスミッションの設計、スロットル位置などの要因によって異なる場合があります。

ロックアップはオートマチックトランスミッションのオーバーヒートを防ぐ役割も果たします。重負荷の状態や急な坂道を登るとき、流体の循環と滑りの増加により、トルクコンバータが過剰な熱を発生する可能性があります。ロックアップを作動させることにより、エンジンとトランスミッション間の機械的接続により熱の蓄積が軽減され、トランスミッションの損傷の可能性が防止されます。

ただし、常にエンジンロックアップがかかるわけではありません。加速中、シフトダウン中、または車速が特定のしきい値を下回った場合など、状況によっては、最適なパフォーマンスとドライバーの快適性を実現するために、トランスミッションのロックアップが解除される場合があります。