船舶用 2 ストローク ディーゼル エンジンのシリンダー ライナーはどのように潤滑しますか?

船舶用 2 ストローク ディーゼル エンジンでは、スムーズな動作を確保し、摩耗を軽減し、エンジン コンポーネントの寿命を維持するために、シリンダ ライナーの潤滑が非常に重要です。シリンダーの潤滑に使用される一般的な方法をいくつか示します。

1. クロスヘッド エンジン :クロスヘッド エンジン (通常は大型の船舶用ディーゼル エンジン) では、ピストンとクランクシャフトがクロスヘッドによって接続されています。クロスヘッドはシリンダーの外側に配置されているため、シリンダーライナーに簡単にアクセスできます。潤滑は、ピストン ピンとクロスヘッド ベアリングにオイルを直接供給する強制供給システムによって提供されます。その後、オイルはシリンダーライナーを流れ落ち、ピストンリングとシリンダー壁を潤滑します。

2. クランクケースの清掃 :トランクピストン船舶用ディーゼルエンジン (小型船舶で一般的に使用される小型エンジン) では、クランクケース掃気をシリンダー潤滑に使用します。この方法では、クランクケースを密閉し、空気とオイルミストを引き込む真空を作り出すために使用されます。この混合物はシリンダー壁のポートを通って移動し、ピストンが上下に動くときにピストン リングとシリンダー ライナーを潤滑します。

3.直接注入 :直噴エンジンには、シリンダー内に燃料を直接噴射する燃料インジェクターがあります。これらのエンジンでは、潤滑油が燃料と混合されます。この燃料中油型潤滑により、ピストン リングとシリンダー ライナーの間に保護層が形成されます。

4. オイル注入 :一部の船舶用 2 ストローク ディーゼル エンジンでは、シリンダ潤滑専用のオイル インジェクション システムが使用されています。この方法では、別個のポンプまたはインジェクターを使用して、エンジンサイクルの所定の時点で計量された量の潤滑オイルをシリンダーに直接噴射し、潤滑が必要な重要な領域にオイルが確実に到達するようにします。

特定のエンジン モデルと動作条件に必要な潤滑の種類と頻度については、メーカーの推奨事項と仕様に従うことが重要です。船舶用 2 ストローク ディーゼル エンジンの寿命と信頼性には、適切な潤滑が不可欠です。