エンジンにスーパーチャージとターボチャージの両方を行うことは可能ですか?

はい。ターボチャージャーとスーパーチャージャーの両方を使用する少数の量産車両と、多数の専用レーシング車両があります。どちらのタイプの強制吸気もエンジン性能を向上させるという共通の目標を達成しますが、併用して各技術の最良の特性を活用することができます。

スーパーチャージャーは、ベルトまたはチェーンを使用してエンジンによって機械的に駆動されます。これは、エンジンが始動するとすぐにブーストを提供でき、エンジン回転数が増加するにつれて直線的にブーストを生成することを意味します。ただし、スーパーチャージャーの欠点は、エンジンにブーストが必要かどうかに関係なく、常に回転するため、寄生してエンジン効率が低下する可能性があることです。

一方、ターボチャージャーはエンジンからの排気ガスを動力源としています。これは、スピンアップに時間がかかり、ターボラグが発生することを意味します。ただし、一度速度に達すると、スーパーチャージャーよりもはるかに多くのブーストを生成でき、廃棄エネルギーを利用するため本質的に効率が高くなります。

スーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせることで、それぞれのシステムの弱点を軽減できます。スーパーチャージャーは即座にブーストを提供しますが、ターボチャージャーはエンジン速度が高くなるとより大幅なブーストを提供します。これにより、非常に幅広いトルク曲線が得られ、エンジン性能が向上します。

過給とターボの併用は、エンジンに「追加する」という単純な問題ではないことに注意することが重要です。この 2 つが互いに対立するのではなく連携して動作するようにするには、適切なチューニングとエンジニアリングが必要です。このため、これらのツイン充電システムを備えた量産車両はほとんどありません。