CI エンジンは、爆発の心配なく SI エンジンと比べて簡単に圧力充填できるのはなぜですか?

1. 高い圧縮率: CI エンジンは通常、SI エンジンと比較して高い圧縮比で動作します。 CI エンジンの高い圧縮比は、点火遅れの短縮に役立ち、燃料のより完全な燃焼を保証し、その結果、排気ガス温度が低くなります。排気ガス温度が低いと、爆発の危険が軽減されます。

2. 燃料の特性: CI エンジンで使用される燃料 (通常はディーゼル) は、SI エンジンで使用されるガソリンとは異なる特性を持っています。ディーゼル燃料は、着火性を示すセタン価が高くなります。ディーゼル燃料のセタン価が高いと、点火遅れが短くなり、燃焼プロセスがより制御され、爆発の可能性が減少します。

3. 射出タイミング: CI エンジンでは、燃料は圧縮行程中に燃焼室に直接噴射されます。これにより、燃料噴射タイミングのより適切な制御が可能になります。ピストンの上死点 (TDC) に近い位置で燃料を噴射することで、燃焼プロセスを最適化し、爆発の可能性を最小限に抑えることができます。

4. ターボチャージャーの設計: CI エンジンの加圧は、多くの場合、ターボチャージャーを使用して行われます。 CI エンジンでは、爆発を引き起こすことなくブースト圧力を高めるために、大型のコンプレッサーを備えたターボチャージャーを設計できます。これは、CI エンジンが SI エンジンに比べて爆発の影響を受けにくいためです。

5. 排気ガス再循環 (EGR): EGR システムは、NOx 排出量を削減するために CI エンジンで一般的に使用されています。 EGR には、排気ガスの一部を吸気システムに再循環させることが含まれます。これは燃焼温度を下げ、NOx の生成を減らすのに役立ちます。さらに、EGR はデトネーションの抑制にも役立ちます。

一般に、CI エンジンは SI エンジンに比べて爆発に対する耐性が高いものの、過剰な圧力充填や極端な条件での運転により、CI エンジンでも爆発が発生する可能性があることに注意してください。したがって、加圧式 CI エンジンの信頼性の高い動作を保証するには、適切な設計、校正、および制御戦略が必要です。