さらに、D15B6 エンジンと D16Z6 エンジンは、燃焼室容積とバルブ サイズが異なります。これは、D15B6 ブロックに D16Z6 シリンダー ヘッドを使用すると、エンジンの圧縮比と空気/燃料の混合気が大幅に変化し、性能上の問題やエンジン損傷の可能性があることを意味します。
したがって、Honda D16Z6 VTEC エンジンのシリンダー ヘッドを D15B6 ブロックに適合させて適切に動作させることはお勧めできません。
ディーゼルエンジンのブローバイとその原因は何ですか?
より安全で、より安価で、よりエネルギー密度の高いバッテリーのためのシンプルなソリューション
4冷却システムの神話が崩壊
コンバーチブルを維持する方法